公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)在各方面的具體應(yīng)用

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁施工的過程中，在對混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多的問題，例如，波紋管的堵塞，如果出現(xiàn)的這樣的情況便會(huì)造成十分嚴(yán)重的問題，會(huì)對之后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿情況產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，如若鋼絞線在其建設(shè)的時(shí)候出現(xiàn)了預(yù)計(jì)和實(shí)際情況存在著比較大差距的時(shí)候，便會(huì)對公路橋梁建設(shè)情況產(chǎn)生很大程度上的影響，這樣一方面會(huì)使得工期被延長，另一方面也會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方面與人力方面的損失，甚至是出現(xiàn)多個(gè)方面的安全情況。因?yàn)槭┕と藛T的經(jīng)驗(yàn)并不充足，在對混凝土進(jìn)行澆筑的過程中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻作業(yè)的現(xiàn)象，或者是沒有進(jìn)行及時(shí)有效的保護(hù)，這樣便十分容易造成管道出現(xiàn)堵塞的情況，這樣相應(yīng)的鋼筋便沒有辦法順利的通過，進(jìn)而對張拉的具體成效產(chǎn)生影響。在我國公路橋梁施工的過程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在很大的程度上提高其質(zhì)量以及安全情況，但是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過程中也會(huì)相應(yīng)的增強(qiáng)公路橋梁施工的困難程度，尤其是在預(yù)應(yīng)力施工的過程中很難對某些細(xì)節(jié)進(jìn)行有效的控制與全面的把握。這便在很大的程度上使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的宣傳與推廣被限制，例如，在具體操作的過程中，對于設(shè)備的相關(guān)要求都會(huì)比較高，需要具備專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能的工作人員進(jìn)行機(jī)械操作。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用方面存在著很多的前提條件，通常情況下，其主要適用在大型的公路橋梁工程中，如果是一些比較小的公路橋梁工程，會(huì)由于公路橋梁跨度小且需要的不見比較少等原因，在這個(gè)時(shí)候使用一系列具備較高質(zhì)量的公路橋梁工程施工材料，能夠有效的提升公路橋梁工程的成本。

1 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的長處

1.1 有效的緩解鋼筋的疲勞程度

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁施工的過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備相應(yīng)的優(yōu)勢，例如，在受拉與受彎的部件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在相應(yīng)的范圍中使得構(gòu)件的穩(wěn)定性被保障。其作用的因素主要是在我國公路橋梁工程施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效的提升部件和部件之間所存在的拉力情況，這樣的優(yōu)勢便是能夠減少其施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫的情況，但是如果出現(xiàn)了裂縫的情況，也是由于部件和部件之間存在著充足的拉力，讓公路橋梁的損失被降到最低點(diǎn)。如果在公路橋梁混凝土的部件中加入一定的預(yù)應(yīng)力，便會(huì)使得其附近的荷載能力得以減弱，這樣可以讓之前出現(xiàn)的裂縫很快的愈合，在鋼筋混凝土中能夠有效的而緩解鋼筋的疲憊感，進(jìn)而有效的提升其整體的抗疲勞性，所以，在我國公路橋梁工程施工的過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)被廣泛的使用。

1.2 有效的提升其安全性

在我國公路橋梁工程施工的過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠在最大的程度上使得公路橋梁的內(nèi)力被調(diào)節(jié)，能夠在一定的程度上有效的提升我國公路橋梁的可靠性與安全性，一方面能夠有效的保障我國公路橋梁工程的完整性，另一方面也能夠有效的提升我國公路橋梁工程的整體穩(wěn)定性，讓其質(zhì)量能夠在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相應(yīng)作用下得到質(zhì)的飛躍。在這樣的情況下，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在我國公路橋梁施工作業(yè)過程當(dāng)中，能加強(qiáng)公路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，保證公路橋梁工程項(xiàng)目施工活動(dòng)的正常展開，為人們的平時(shí)出行提供更好的交通條件，促進(jìn)我國公路橋梁事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。在我國公路橋梁施工作業(yè)過程當(dāng)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能提高其穩(wěn)定性以及可靠性。

1.3 有效的降低橋梁的重量

在我國公路橋梁工程施工的過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的降低橋梁的重量，預(yù)應(yīng)力技術(shù)所使用的施工材料是高水平以及高質(zhì)量的，例如，我國公路橋梁工程所使用的混凝土應(yīng)該具備比較高的黏性，并且使用的全部鋼筋都應(yīng)該是強(qiáng)度比較高的，這樣的材料才能夠讓公路橋梁工程能夠在保障質(zhì)量的同時(shí)減輕自身的重量。就經(jīng)濟(jì)學(xué)方面進(jìn)行考慮，即使所使用的公路橋梁施工材料的質(zhì)量得到了有效的提升，但是由于其數(shù)量出現(xiàn)了減少的情況，便可以減少我國公路橋梁建設(shè)的成本支出。就其重量方面進(jìn)行考慮，由于我國公路橋梁工程的全部重量出現(xiàn)了減輕的情況，因此，便會(huì)有效的提升公路橋梁的承載力。  

2  公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)在各方面的具體應(yīng)用

2.1 在橋梁工程中的重要應(yīng)用

在我國公路橋梁工程施工的過程中，比較大型的工程都會(huì)涉及到很多方面的因素且其結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，特別是就多跨橋梁而言，橋梁的不同位置能夠承載不一樣的彎矩作用。在多跨的橋梁中，其跨中的位置會(huì)遭受到正彎矩的作用，具體而言，橋梁的下半部位置會(huì)被拉伸。但是其支座的位置存在著很大程度上的差異，其上側(cè)的位置會(huì)被拉伸，其應(yīng)該承受著負(fù)彎矩的作用。一般情況下，混凝土所具備的抗拉伸的能力以及受剪的能力均非常差，無法對大型橋梁的質(zhì)量情況進(jìn)行滿足，因此，在對多跨橋梁進(jìn)行施工的過程中應(yīng)該運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這樣能夠?qū)炷吝M(jìn)行合理有效的加固，這樣能夠在很大的程度上有效的增強(qiáng)多跨橋梁支座以及跨中位置的受剪與抗拉能力，進(jìn)而有效的提升多跨橋梁的安全情況與質(zhì)量，讓其穩(wěn)定能夠達(dá)到一個(gè)高度。  

2.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

一般情況下，在我國公路橋梁施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的改變混凝土受彎的情況，且有效的增強(qiáng)其受拉的能力，由于混凝土并沒有比較強(qiáng)的受拉能力以及受彎能力，并且在受彎的部件中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的改善這樣的情況，進(jìn)而在最大的程度上展現(xiàn)出受壓能力，使得現(xiàn)階段我國公路橋梁施工過程中的抗彎能力以及抗拉能力方面存在的不足被改變。  

2.3 在混凝土路面中的具體應(yīng)用

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁施工的過程中使用混凝土如若不使用相應(yīng)的辦法，便會(huì)使得混凝土的路面由于長時(shí)間被車輛所碾壓，最終出現(xiàn)很多的裂縫。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)炷廉a(chǎn)生一定程度上的改善，并且可以使得鋼筋混凝土中具備的鋼筋以及骨料形成比較強(qiáng)的黏結(jié)力，這樣便可以使混凝土的路面在相應(yīng)的時(shí)間中并不會(huì)出現(xiàn)裂縫?，F(xiàn)階段，在公路橋梁施工過程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的提升混凝土路面的抗拉伸情況，并且其在大部分的公路橋梁工程施工過程中已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是為了有效的削弱混凝土構(gòu)件所存在的拉應(yīng)力的作用，最終可以在最大的限度上充分的發(fā)揮混凝土所具備的抗壓能力。但是現(xiàn)階段的混凝土路面會(huì)受到溫度的影響，并且被車輛等進(jìn)行碾壓，這樣的情況對公路橋梁產(chǎn)生了很大的影響，會(huì)使其路面逐步的出現(xiàn)變形的情況，因此，在之后的相應(yīng)時(shí)間中，在我國公路橋梁工程施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)該進(jìn)行全面的考慮，例如，在混凝土中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的防止路面出現(xiàn)橫向的裂紋，而要想防止公路橋梁的路面出現(xiàn)縱向的裂紋需要使用橫向的預(yù)應(yīng)力技術(shù)。除此之外，其比較困難的位置便是公路橋梁轉(zhuǎn)彎位置的施工情況，由于車輛的轉(zhuǎn)彎會(huì)使路面遭受比較大的離心力作用，因此，怎樣在此處應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)十分重要，也是值得被研究的。

2.4 在鋼筋混凝土構(gòu)件中合理科學(xué)的應(yīng)用

在我國傳統(tǒng)的公路橋梁施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)混凝土開裂的情況，這樣的情況一方面對路面的美觀會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，另一方面也會(huì)對力學(xué)產(chǎn)生很大程度上的影響，除此之外，也會(huì)使得混凝土具備的抗?jié)B透能力變得比較差，非常容易被水所侵蝕以及破壞，進(jìn)而對混凝土的強(qiáng)度、壽命以及質(zhì)量情況產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。但是，把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁的混凝土中便可以對上面的問題進(jìn)行很好的解決，其能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

2.5 對公路橋梁施工時(shí)候的用水情況進(jìn)行嚴(yán)格的控制

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁施工的過程中應(yīng)該對用水的情況進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，就那些由于不及時(shí)進(jìn)行使用所造成的流動(dòng)性降低的泥漿而言，不能夠經(jīng)過加水的辦法提升其流動(dòng)情況，在對漿體進(jìn)行攪拌的時(shí)候，應(yīng)該對用水情況、外加劑以及水泥等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且對已經(jīng)攪拌好的漿體應(yīng)該卸盡所有，并且在這些漿體沒有倒出以前，禁止放入沒有經(jīng)過攪拌的材料，特別是不能夠一邊出漿一邊放漿。除此之外，在進(jìn)行壓漿以前，如若管道中存有垃圾或者是水分，便應(yīng)該使用空壓機(jī)的辦法把管道中具備的垃圾與水分進(jìn)行清除。

3  結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在我國公路橋梁工程施工的過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)變成了提成其質(zhì)量、壽命以及安全性的先進(jìn)技術(shù)，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的快速發(fā)展，使得我國公路橋梁的事業(yè)也在不斷的向上發(fā)展。即使我國公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，但也存在著一定程度上的不足，應(yīng)該在公路橋梁施工的過程中對經(jīng)驗(yàn)不斷的進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)而使得我國先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到不斷的完善，讓其能夠通過多種關(guān)卡，進(jìn)而讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在我國公路橋梁工程施工的過程中發(fā)揮最大的作用，最終推動(dòng)我國公路橋梁事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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