石灰土路基填筑施工及質(zhì)量控制——建筑論文

    伴隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，路基的建設(shè)越來(lái)越重要，它是公路建設(shè)的主要組成部分，也是公路建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)，更是整條公路施工的基礎(chǔ)。路基質(zhì)量的好壞會(huì)影響公路的使用效果，因此，對(duì)于路基的基礎(chǔ)施工技術(shù)是建設(shè)公路時(shí)需要高度重視的問(wèn)題，公路建設(shè)者需要采取新技術(shù)與新方法來(lái)確保路基的品質(zhì)。

一、施工準(zhǔn)備工作

    首先應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)施工管理人員熟悉相關(guān)技術(shù)文件、施工圖紙以及施工規(guī)范，以此避免施工人員在施工過(guò)程中由于不熟悉圖紙以及規(guī)范出現(xiàn)重大事故。且應(yīng)當(dāng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)于各層級(jí)的施工人員進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作。

    其次，要做好土源試驗(yàn)檢測(cè)工作。按照相關(guān)規(guī)定的頻率對(duì)作用填料的土按照《公路土實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程》對(duì)土的天然密度、液限、含水量、塑性指數(shù)以及強(qiáng)度（CBR值）進(jìn)行檢驗(yàn)[1]。

    第三，需對(duì)石灰進(jìn)行檢驗(yàn)。在石灰進(jìn)場(chǎng)前要對(duì)鈣鎂含量等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，以此確保原材料符合設(shè)計(jì)的需求。在施工過(guò)程中要做好路基壓實(shí)度、石灰土拌合質(zhì)量以及灰劑量等相關(guān)要素的檢測(cè)。在填筑前，要確定設(shè)計(jì)圖紙的需求，做好技術(shù)交底工作，且需檢驗(yàn)原材料是否符合設(shè)計(jì)需求，分配施工機(jī)械、管理人員以及施工人員是否到位等，保證工程的順利實(shí)施。施工時(shí)需保證施工場(chǎng)地?zé)o積水、平整無(wú)坑洼，組織相關(guān)技術(shù)人員以及組長(zhǎng)實(shí)施技術(shù)交底，確定灰土填筑的施工程序、質(zhì)量需求以及相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。此外還需對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，而后按照工程的特征，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)做好設(shè)備材料的維護(hù)工作。

二、施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1對(duì)路基填土進(jìn)行整型

    在路基頂層實(shí)施摻灰處理前，需要對(duì)路基填土進(jìn)行初步整型，以便控制填土的數(shù)量。路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)為準(zhǔn)，路槽底面應(yīng)采用不同深度的內(nèi)壓實(shí)度與填料指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)的需求，填方路段應(yīng)當(dāng)采用分層鋪筑、均勻壓實(shí)的方式進(jìn)行，且需對(duì)護(hù)坡道進(jìn)行壓實(shí)。在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)控制填料的含水量、種類(lèi)以及質(zhì)量，且密實(shí)度應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求。對(duì)于地面自然坡度大于1:5的斜坡路段來(lái)說(shuō)，路堤基底應(yīng)當(dāng)采用挖臺(tái)階的形式進(jìn)行施工，臺(tái)階的寬度通常為2.0米，且應(yīng)有2%向內(nèi)的橫坡。對(duì)于土質(zhì)路基填挖銜接處以及零填方處應(yīng)采用超挖回填的形式保證路基的壓實(shí)度以及路基的穩(wěn)定程度。

2.2石灰土的施工

（1）當(dāng)進(jìn)場(chǎng)的石灰驗(yàn)收合格后，應(yīng)在特定的位置進(jìn)行系統(tǒng)的過(guò)篩以及消解。在消解石灰時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格的控制水量，水量不能過(guò)多。路基填筑應(yīng)用石灰土拌合，通常采用場(chǎng)拌和路拌相結(jié)合的形式施工。首先應(yīng)在土場(chǎng)選取一塊好的土源，按照先前計(jì)算好的摻灰量和翻拌深度，使用人工配合的裝載機(jī)以及平地機(jī)將白灰鋪均勻，然后使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及推土機(jī)將灰土翻拌均勻，然后將灰土堆積1-2天[2]。待沉積時(shí)間結(jié)束后，將灰土運(yùn)送到場(chǎng)，按照施工放樣制定的方格卸車(chē)，使用推土機(jī)和平地機(jī)將灰土整平，隨后對(duì)灰劑量進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)合格的情況下即可平穩(wěn)壓石灰土，隨后使用路拌機(jī)將石灰土拌勻，調(diào)整含水量?？墒褂闷降貦C(jī)將石灰土整平，使用壓路機(jī)碾壓，以此達(dá)到設(shè)計(jì)需求。

（2）對(duì)于主線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行摻灰處理的路基來(lái)說(shuō)，當(dāng)各方面條件均滿(mǎn)足的情況下，可直接在路基頂面摻灰拌和石灰土。初步形成的路床頂面應(yīng)當(dāng)按照處理深度約為29cm，計(jì)算出每平方米的用灰比例，按照計(jì)算結(jié)果劃出方格。隨后使用裝卸機(jī)協(xié)助人工均勻的將石灰鋪攤開(kāi)，最后使用灰土拌合機(jī)將石灰土攪拌均勻即可。

（3）上土應(yīng)當(dāng)按照控制點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高，計(jì)算出每輛車(chē)承載土攤鋪時(shí)需要的面積，隨后按照壓路機(jī)的壓實(shí)效果確定松鋪的深度，沿著路基縱橫向使用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土?xí)r需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)行指揮，嚴(yán)格控制上土的位置以及車(chē)數(shù)。

（4）按照控制點(diǎn)的標(biāo)高，使用推圖機(jī)對(duì)填土進(jìn)行粗平，在攤鋪平整的過(guò)程中，對(duì)于粒徑超過(guò)19cm的土塊進(jìn)行清除或者破碎。粗平后，恢復(fù)中樁，重新設(shè)計(jì)控制點(diǎn)，隨后在控制點(diǎn)頂部鋪撒石灰并做出標(biāo)記，隨后使用平地機(jī)進(jìn)行精平，假若出現(xiàn)局部不平處應(yīng)當(dāng)使用人工拉線用細(xì)料進(jìn)行補(bǔ)充，最后使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，需注意的是，碾壓前需控制石灰土的含水量，含水量對(duì)于石灰土碾壓來(lái)說(shuō)是非常敏感的，會(huì)直接影響到壓實(shí)效果，因此碾壓前應(yīng)當(dāng)及時(shí)的測(cè)量石灰土的含水量，將其控制在最佳狀態(tài)。

三、質(zhì)量控制措施

3.1對(duì)灰土壓實(shí)進(jìn)行控制

    壓實(shí)度是石灰土質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，且影響石灰土壓實(shí)效果的因素較多，主要有壓實(shí)層厚、標(biāo)準(zhǔn)密度以及灰土拌合的均勻性等。石灰土在施工前需進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，只有通過(guò)試驗(yàn)階段的修筑，才能夠確定壓實(shí)機(jī)械的選擇。在施工的過(guò)程中，加入采用的拌合方式為路拌法，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)布灰的均勻性進(jìn)行控制，由于人工布灰時(shí)隨意性較大，灰劑量會(huì)產(chǎn)生較大的偏差，而灰劑量對(duì)于壓實(shí)度的影響是較為嚴(yán)重的，因此應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇刂浦匾暋?/p>

3.2施工時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的要點(diǎn)

    第一、上土?xí)r應(yīng)當(dāng)集中車(chē)輛，盡量在短時(shí)內(nèi)完成。第二、粗平時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量減少平地機(jī)的使用，且需少上機(jī)械[3]。第三、精平應(yīng)當(dāng)在短期內(nèi)完成，且精平應(yīng)與碾壓同時(shí)進(jìn)行，以免精平后由于表面松土水分散失迅速而產(chǎn)生松散，且在施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)谋M可能的將機(jī)械集中在相同的施工段上施工，保證工程的連續(xù)性。

3.3在碾壓前控制含水量

    含水量對(duì)于石灰土的碾壓來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的要素，容易對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生影響。因此對(duì)于含水量控制的好壞，會(huì)直接對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。在實(shí)施碾壓前應(yīng)當(dāng)確定石灰土的含水量，將其控制在合理的范圍內(nèi)，晴天時(shí)，含水量應(yīng)當(dāng)控制在最佳含水量的4%-8%左右，陰天時(shí)含水量應(yīng)當(dāng)控制在2%-4%。

四、結(jié)束語(yǔ)

    公路的質(zhì)量會(huì)在較大程度上影響運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，路基是否扎?shí)可靠會(huì)直接影響到公路的使用壽命和行人、駕車(chē)者的安全。因此在施工過(guò)程中，施工人員和管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工工藝以及施工規(guī)定進(jìn)行施工，做好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)對(duì)原料以及施工流程的監(jiān)督和管理。在施工的過(guò)程中，要注意均勻鋪撒石灰土，并控制其含水量，保證工程質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 曲恒龍,孟祥煜.公路石灰土路基施工技術(shù)及病害防治措施[J]. 黑龍江科技信息. 2009(15) 18-20.

[2] 馬鳳花,馬生奎，袁麗清.淺談公路路基施工工藝與質(zhì)量控制中的幾個(gè)方面[J]. 科技咨詢(xún)導(dǎo)報(bào). 2009(09)12-13. 

[3] 馮彬，楊菲林，周一方.我國(guó)高速公路路基混凝土施工技術(shù)淺析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2010(06)09-11.