市政公用工程道路路基施工技術(shù)——建筑論文

    在城市中的道路路基每天都要承受來自于四面八方不同重量的車輛，這就對市政道路的質(zhì)量提出了一定的考驗(yàn)。路基施工的質(zhì)量在源頭上就決定了市政道路施工的質(zhì)量，并且每一個(gè)城市的氣候、地質(zhì)、水文都是不同的，在一定程度上都會(huì)受到影響。因此，市政道路路基一定要有一定程度的穩(wěn)定性與耐受力，只有高質(zhì)量、高技術(shù)的市政道路工程才能夠保證市政道路路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性與持久性。

一、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要求

    市政道路工程路基施工質(zhì)量要求主要包含路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路基的強(qiáng)度以及路基與水溫的穩(wěn)定性。⑴路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：每一座城市的水文條件以及地質(zhì)條件都是不同的，因此在這種高強(qiáng)度的擠壓侵襲之下，就要求路基的結(jié)構(gòu)要有一定程度的穩(wěn)定性。道路的穩(wěn)定就是依靠路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定維持的，如果路基隨時(shí)都是處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，那么市政道路也將不復(fù)存在；⑵路基的強(qiáng)度：路基的強(qiáng)度是建立在路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定的前提下，在該種前提下，才能夠?qū)β坊膹?qiáng)度進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)槎喾N原因發(fā)生變形或是坍塌；⑶路基與水溫穩(wěn)定性的關(guān)系：路基是城市道路的基礎(chǔ)，其每天都會(huì)與地上水與地下水進(jìn)行接觸，在寒冷的冬季，地上水與地下水雙重寒冷作用下，將導(dǎo)致路基會(huì)出現(xiàn)翻漿或是凍脹的情況，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度急速下降。在該種情況下，就要求路基以防治為主，因地制宜的進(jìn)行綜合整治。

二、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

    在上文了解到了市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要求，而其控制要點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩方面，分別是在施工方法與施工程序上。⑴施工方法：當(dāng)前在進(jìn)行市政道路施工建設(shè)時(shí)，所采用的是綜合機(jī)械化施工的方法。該種施工方法是將采用配套機(jī)械的方式，也就是進(jìn)行輔助作業(yè)。這在一定程度上能夠降低施工人員在工作時(shí)的強(qiáng)度，從而使得施工進(jìn)度不斷加快，最終達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。而該種方法是建立在機(jī)械的配合上，綜合機(jī)械配合法中如果一臺(tái)機(jī)械無法運(yùn)作，那么反而會(huì)拖慢工程進(jìn)度，所以加強(qiáng)機(jī)械的維修也是提高施工質(zhì)量的一個(gè)主要的因素；⑵施工程序：任何工作都是需要嚴(yán)格的遵守程序的，特別是在對路基進(jìn)行施工時(shí)，每一道程序都直接影響到后續(xù)工作的管理。在進(jìn)行路基施工工程時(shí)，其程序?yàn)椋孩怕返痰幕靥幚恚虎铺盍系倪x擇；⑶選擇路堤填挖的方式；⑷壓實(shí)。

三、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制的技術(shù)

3.1施工測量技術(shù)

    在上文說到任何施工項(xiàng)目在進(jìn)行運(yùn)作時(shí)都是需要按照程序來，那么施工測量技術(shù)也是如此。施工測量技術(shù)主要采用的是導(dǎo)線、中線，通過這些材料對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量。而在測量這個(gè)過程中，施工人員首先要根據(jù)測量得來的數(shù)據(jù)制定一個(gè)可實(shí)行的施工方案，之后由施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員根據(jù)現(xiàn)場的基本情況，對所呈交的施工方案進(jìn)行判定和審查，了解到整個(gè)施工方案所相關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，并在發(fā)現(xiàn)矛盾時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流，從而確保整個(gè)施工方案是確實(shí)可行的。

3.2路基土方施工技術(shù)

    在施工方案通過了審查之后，就可以對路基土方進(jìn)行施工，而在路基土方施工中主要包含了三方面。⑴路基填方的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：假設(shè)施工方案中路基填筑的高度在7.5m，那么在進(jìn)行填方時(shí)就可以采用兩臺(tái)機(jī)器進(jìn)行共同運(yùn)作，一臺(tái)是推土機(jī)，另一臺(tái)則是壓實(shí)機(jī)，。在對其采用壓實(shí)機(jī)對路基進(jìn)行碾壓后，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)的程度不能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案中的要求，就需要采用推土機(jī)再進(jìn)行攤鋪碾壓；⑵壓實(shí)的要點(diǎn)：路基填方的過程中首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測試煤層壓實(shí)后的厚度，得到數(shù)據(jù)后，再將填料運(yùn)到施工的路段進(jìn)行攤鋪。在每進(jìn)行一次攤鋪之后，都需要測量器厚度，且測量的厚度要超過路堤的基本寬度，從而保證路基的邊緣與路基的中心的壓實(shí)度是處在同一高度。以坡面路基為例，坡面路基的地勢比較陡峭，溝洼部分比較多，為了保持路基的平整，在就需要在溝洼的部分填筑大量的土石，保證整個(gè)路基的完整，如圖1所示。

四、小橋涵洞施工質(zhì)量控制技術(shù)

4.1填料的選擇

   以小橋涵洞的施工為例，在對其進(jìn)行填筑土料時(shí)應(yīng)當(dāng)要注意保持填方的強(qiáng)度性與穩(wěn)定性，土料的選擇不適宜選擇膨脹土、淤泥質(zhì)土、含水溶性硫酸鹽成分的土質(zhì)，因?yàn)檫@三種土料都太過松軟。針對于小橋涵洞，最主要的是對填料進(jìn)行選擇，從材料上保證整個(gè)建筑物的強(qiáng)度與穩(wěn)定。

4.2填筑注意要點(diǎn)

    在對小橋涵洞進(jìn)行填筑時(shí)，要控制每一層填筑的厚度，保證每一層的壓實(shí)厚度是在試驗(yàn)段中所得到最佳數(shù)據(jù)的范圍內(nèi)。小橋涵洞就如上文所述的坡面路基一般，在進(jìn)行填筑的時(shí)候要保證路堤的寬度與邊緣等高，保證邊緣的壓實(shí)度；且在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候要合理的選擇施工機(jī)械，因?yàn)閴簩?shí)機(jī)的噸位與壓實(shí)的情況有著一定的聯(lián)系，壓實(shí)機(jī)的噸位過小，達(dá)不到壓實(shí)度的要求，壓實(shí)機(jī)的噸位過大，又會(huì)造成小橋涵洞的崩塌。

五、結(jié)語

    在道路運(yùn)行當(dāng)中，路基和路面是最直接的承重點(diǎn)，所承受到的來自汽車的壓力是最大的。因此，在市政道路工程的建設(shè)當(dāng)中，路基路面的建設(shè)是整個(gè)工程的核心部分，不容忽視。因此本文從市政道路路基的控制要求與控制要點(diǎn)出發(fā)，對其相關(guān)的控制技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)簡要的了解和分析，了解到市政道路工程不像大型的道路施工，雖然難度要求不是很高，但是由于是處于城市中，相應(yīng)的施工場地并不寬敞，這種特點(diǎn)就給了市政道路工程在施工時(shí)帶來的困難，也正是因?yàn)槿绱耍艑κ┕べ|(zhì)量的控制技術(shù)提出了更高的要求。

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