道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的分析

從目前我國的道路橋梁的發(fā)展情況來看，道路橋梁仍然存在著很多質(zhì)量上的問題，這些問題對于運行的道路橋梁來說，不僅僅會威脅著行駛在其之上的車輛和行人的安全，而且對于道路橋梁本身也有著非常大的影響，道路橋梁的沉降會在很大的程度上降低其使用壽命，從而從側(cè)面考慮增加了道路橋梁的修建成本。但是，道路橋梁沉降階段出現(xiàn)問題的原因非常多，所以沒有辦法進(jìn)行籠統(tǒng)的概括或者總結(jié)，需要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行分析，并且在施工的是時候，考察全面，保證道路橋梁的施工技術(shù)能夠滿足當(dāng)下的需要。

1  道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的原因

道路橋梁工程出現(xiàn)沉降在實際的建設(shè)施工的過程中是一個非常常見的問題，并且很少能夠完全避免。這些沉降的出現(xiàn)會在不同程度上對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，我們需要結(jié)合施工技術(shù)找出沉降的原因，并且根據(jù)這些原因找出相對應(yīng)的解決辦法，從而保證道路橋梁的質(zhì)量，降低道路橋梁沉降的問題的出現(xiàn)。

1.1  道路橋梁工程設(shè)計中的結(jié)構(gòu)問題

在進(jìn)行道路橋梁施工的之前，一定要進(jìn)行方案的設(shè)計和復(fù)查，在設(shè)計的過程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)劣將決定著整個項目工程的質(zhì)量，所以一定要對結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題加以重視。從如今道路橋梁設(shè)計的方式方法來看，在施工的時候，大部分都是采用鋼筋混凝土搭建的方式建設(shè)路基，為了增加路面的承受的能力，大部分都會采用增加鋼筋數(shù)量的方式來進(jìn)行修建。這種修建方式可以幫助道路提升整體的抗壓性能和承載力，因此被廣泛采用。但是在實際的運用中我們發(fā)現(xiàn)，這種修建方式雖然有非常多的優(yōu)點，但是同時也有缺點并存，最主要的缺點體現(xiàn)在，在行車的過程中，不能夠非常好的控制實際的跳車問題，所以也讓建筑行業(yè)的設(shè)計師犯難。

而在進(jìn)行道路橋梁引道施工的時候，也有很多工程的鉆孔的數(shù)量和質(zhì)量都不達(dá)標(biāo)，因此導(dǎo)致跳車的情況更加普遍。并且在鉆孔數(shù)量和質(zhì)量與施工具體情況不吻合的IQ年卡UN改下，整體的道路橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)就會存在一定的問題。

1.2  道路橋梁工程施工中的壓實問題

在道路橋梁進(jìn)行施工的是偶，非常重要的一個施工環(huán)節(jié)就是為路面的臺背填土。但是由于這個環(huán)節(jié)的施工步驟比較多，并且施工質(zhì)量會影響到后期整體工程的各個方面，所以施工的難度非常的大，如果在這個環(huán)節(jié)沒有控制好的話，就會導(dǎo)致道路橋梁在整體施工完畢之后甚至是通車之后出現(xiàn)沉降的問題。除去施工難度比較大之外，還需要注意填料對于工程的影響。填料的種類非常多，每個不用的種類的優(yōu)勢是不盡相同的，一般來說，大部分的建設(shè)單位在進(jìn)行到路橋橋梁施工的時候會選擇普通的黏性土來進(jìn)行填充。但是這種材料雖然能夠滿足道路橋梁施工的需求，在施工后期就會存在非常多的問題。這些問題也會帶來道路橋梁的沉降問題。所以在進(jìn)行填料選擇和壓實的時候，一定要非常的重視，在選擇正確填料的基礎(chǔ)上，按照規(guī)定的壓實流程進(jìn)行壓實施工。

1.3  道路橋梁工程施工中的地基問題

由于在道路橋梁施工完畢之后，會有一定程度的沉降問題的出現(xiàn)，這樣就會加重在運行過程中所出現(xiàn)的跳車的問題，并且這種問題經(jīng)常性出現(xiàn)會加重道路橋梁沉降段的嚴(yán)重性，從而進(jìn)入一個壞的循環(huán)當(dāng)中。這個問題，究其本源來看仍然是設(shè)計中的結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題。原因是因為，在進(jìn)行設(shè)計的時候沒有做好深入的考察，沒有確保地基所處的位置是萬無一失的。當(dāng)?shù)鼗幱谲浲翆拥臅r候，在沒有考察到的情況下，很容易出現(xiàn)軟土層地基施工不妥當(dāng)?shù)那闆r，由于施工完畢之后經(jīng)過長期的碾壓，雨水沖刷等等情況，沉降幅度就會大大增加，那么最終的沉降問題的解決難度就會更加大。

2  道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的要點分析

針對以上所提出的相應(yīng)的問題，我們找出相應(yīng)的解決方法，并且結(jié)合這些方法，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)要點分析。

2.1 對于道路橋梁沉降階段的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題解決

從上文中我們已經(jīng)知道，如果在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候出現(xiàn)差錯，那么后期的沉降問題會非常難解決，所以我們可以從兩個方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

第一，我們可以通過提升道路橋梁搭板的長度和強度來進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于國家對于道路橋梁的設(shè)計沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，所以在進(jìn)行設(shè)計的時候，大多數(shù)是結(jié)合實際的情況進(jìn)行設(shè)計，因此設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是不能夠確定的。所以在進(jìn)行設(shè)計的時候，要保證設(shè)計的結(jié)構(gòu)與實際的情況相符合，這樣才能夠提升道路橋梁的質(zhì)量。

第二，在設(shè)計完成之后，我們需要充分的結(jié)合道路橋梁所能夠承受的沉降量以及實際的搭板長度來進(jìn)行施工，并且運用相關(guān)的施工技術(shù)，以此來降低道路橋梁的沉降量。

2.2  對于道路橋梁的填料問題及壓實問題解決

首先，我們需要關(guān)注到道路橋梁的填料問題。在進(jìn)行填料選擇的時候，計量采用質(zhì)量比較好的砂礫土以及塑性比較好的亞黏土，這兩種填料是在經(jīng)過綜合驗證之后所得出的防沉降能力最好的兩種填料。在施工之前，我們需要對對這些事先準(zhǔn)備好的填料進(jìn)行保護(hù)處理。在進(jìn)行填料的時候，采用從上往下的方式進(jìn)行層級填筑 ，這樣的填筑方式可以保證在后期的壓實過中獲得最好的壓實效果。在進(jìn)行填料壓實的時候，需要注意的是，要將表面上存在的一些沒有用的泥土清理干凈并且將表面碾壓平整。然后再進(jìn)行填料的碾壓，確保其壓實的程度以及表面的平整程度。從原料和施工這兩個方面來進(jìn)行綜合的解決，才能夠最大程度上降低道路橋梁沉降問題的發(fā)生率。

3  對于道路橋梁的地基問題的解決

在進(jìn)行地基問題解決的時候，首先我們需要考慮到通過某一種方式來保證地基的施工效果，從而才能在施工之前就做到質(zhì)量的保證。因此搭板設(shè)計應(yīng)運而生。搭板設(shè)計是道路橋梁施工工程中非常常見的一種使用手段。在進(jìn)行施工的時候，我們首先需要考慮的是對道路橋梁完工之后所需要承受的最大交通量進(jìn)行考慮，然后再確定如何進(jìn)行施工，從而達(dá)到目標(biāo)水平。在進(jìn)行搭板施工設(shè)計的時候，我們需要保證擋板的最高層面與道路橋梁路基的標(biāo)準(zhǔn)高度是相對平行的，在平行的情況下，我們可以對橋梁路基在連接的過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行控制和處理。最終完成搭板工作之后，我們就需要選擇科學(xué)合理的建筑方法進(jìn)行道路橋梁的路基施工。為了全面提升軟基路面的整體施工效果，我們可以對軟土路基段的不均勻處進(jìn)行控制，進(jìn)行長時間的預(yù)壓找出不均勻的沉降階段，增強可能出現(xiàn)沉降的路段的牢固性和承載能力，保證道路橋梁的地基水平能夠達(dá)到工程所需。

4  結(jié)語

沉降問題是道路橋梁建設(shè)中非常常見的一種問題之一。為了解決這種問題，我國的施工設(shè)計師和一些施工專家們都對其進(jìn)行了詳細(xì)的分析?？偨Y(jié)來看，主要的結(jié)局方式是需要在施工前對施工地進(jìn)行全面的預(yù)估和考察，施工時按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行專業(yè)的施工，施工后對于可能出現(xiàn)問題的沉降階段進(jìn)行加固和維護(hù)，通過事中、事前和事后三個方面的維護(hù)來保證道路橋梁沉降階段的路基路面質(zhì)量。綜上所述，本文也從幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，找出了可能會在施工過程中出現(xiàn)的一些問題，并且根據(jù)這些問題給出相應(yīng)的解決辦法，希望這些解決辦法能夠幫助施工技術(shù)的改進(jìn)，為提升道路橋梁沉降段路基和路面的施工做出貢獻(xiàn)。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.12-baidu.cn/w/qk/21223.html