中國(guó)開(kāi)放街區(qū)的發(fā)展淺析

針對(duì)國(guó)內(nèi)封閉式住區(qū)的弊端，結(jié)合國(guó)內(nèi)住區(qū)普遍特點(diǎn)，根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》的文件要求，引進(jìn)開(kāi)放街區(qū)理論的規(guī)劃理念。當(dāng)今的歐洲城市建設(shè)在一定程度上受到了該理念的影響，該規(guī)劃理念同樣也會(huì)對(duì)中國(guó)現(xiàn)階段的住宅建設(shè)做出啟示，有助于開(kāi)放式住區(qū)的深入實(shí)踐及推廣。

1 國(guó)內(nèi)住區(qū)現(xiàn)狀

從中國(guó)古代的深宅大院到現(xiàn)代的封閉式住區(qū)、門(mén)禁社區(qū)，中國(guó)人似乎更樂(lè)于居住在這類(lèi)以圍合的空間布置和少量的出入口給人以高度安全感的住區(qū)之中。的確，這類(lèi)的封閉住區(qū)在一定程度上保證了居住環(huán)境的安全、靜謐，但隨著人口的增加，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，住區(qū)的規(guī)模不斷增加，封閉住區(qū)的弊端也逐步暴露出來(lái)：

1.1 城市交通受到阻礙

城市交通擁堵與否受道路密度影響較大，現(xiàn)階段中國(guó)城市中的封閉住區(qū)如堡壘城墻一般將道路阻斷、分割，使路網(wǎng)密度減少，連續(xù)度降低。而且封閉住區(qū)的規(guī)模越大，對(duì)路網(wǎng)密度的影響也越強(qiáng)烈，使得及機(jī)動(dòng)車(chē)不得不繞行或改走其他道路，進(jìn)而造成交通擁堵。而住區(qū)內(nèi)部道路的利用率十分低下。這也是中國(guó)大城市不斷發(fā)展，道路不斷增加、拓寬，交通狀況卻不盡人意的原因之一。

1.2 街道公共空間的活力喪失

簡(jiǎn)·雅各布斯在《美國(guó)大城市的死與生》中說(shuō)道，人行道是“城市中的主要公共區(qū)域”、是“一個(gè)城市最重要的器官”。

街道作為城市中最具活力的空間之一，承載著餐飲、娛樂(lè)、商業(yè)等等眾多日?；顒?dòng)的功能。封閉式的住區(qū)將此類(lèi)功能通過(guò)圍墻圍合在住區(qū)內(nèi)部，住戶(hù)的選擇的余地極少。而當(dāng)住戶(hù)想要去往住區(qū)外部的街道進(jìn)行日常活動(dòng)時(shí)卻會(huì)發(fā)現(xiàn)需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的距離才會(huì)找到一個(gè)出入口，極為不便。這樣的設(shè)置會(huì)使住區(qū)內(nèi)外活動(dòng)交流減少，街道活力喪失，逐漸退化成僅以交通為主的通行道路，給人們生活造成不便，也浪費(fèi)了空間。

1.3 公共服務(wù)設(shè)施供不應(yīng)求

《居住區(qū)規(guī)范》中要求，居住區(qū)需要配備包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用、行政管理和其他等八類(lèi)等一套完整的服務(wù)設(shè)施。一般的住區(qū)難以提供足夠規(guī)模的服務(wù)設(shè)施，高檔住區(qū)則會(huì)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，封閉式的小區(qū)內(nèi)外隔絕，會(huì)使得住戶(hù)不便外出使用外部設(shè)施，外面的人也無(wú)法進(jìn)入小區(qū)使用內(nèi)部的設(shè)施。

對(duì)于某些設(shè)施，如商業(yè)設(shè)施，公共與開(kāi)放才會(huì)使其充滿(mǎn)活力，不斷升值。至于開(kāi)放式小區(qū)和封閉式小區(qū)的安全問(wèn)題，對(duì)比一下清朝的閉關(guān)鎖國(guó)與現(xiàn)在的中國(guó)就能得知，安全從來(lái)都不是靠封鎖就可以獲得的，人民安居樂(lè)業(yè)，精神素質(zhì)提高才會(huì)減少社會(huì)問(wèn)題。

2 發(fā)展之策

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外城市居住區(qū)建設(shè)也在逐步發(fā)展變化，功能更加多樣化，土地利用更加復(fù)合。當(dāng)代國(guó)內(nèi)外城市建設(shè)促進(jìn)了住區(qū)開(kāi)發(fā)的開(kāi)放性，混合性，多樣性和可持續(xù)性。目前，雖然中國(guó)以封閉式居住社區(qū)模式為主，但隨著居民生活習(xí)慣的日益多樣化，住宅建設(shè)也有了許多新的類(lèi)型和模式。在21世紀(jì)初，街區(qū)式住宅區(qū)已成為一種新型的住宅區(qū)，萬(wàn)科和SOM都在不同項(xiàng)目和方案中對(duì)新型住宅做了相關(guān)研究。街區(qū)式住區(qū)以街區(qū)為單位，與城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，城市公共服務(wù)設(shè)施和景觀系統(tǒng)相結(jié)合。街區(qū)式住區(qū)與封閉社區(qū)相比，在創(chuàng)造多樣化的城市風(fēng)格，緩解城市交通壓力和建立充滿(mǎn)活力的公共街道空間方面具有優(yōu)勢(shì)。街道式住區(qū)作為住宅區(qū)模式的豐富和互補(bǔ)，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。

2014年10月1日，《綠色住區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》中，中國(guó)房地產(chǎn)研究會(huì)人居環(huán)境委員會(huì)提出了開(kāi)放住區(qū)及街區(qū)與城市共享的概念，這對(duì)城市與住區(qū)的和諧發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

2016年2月22日國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)中寫(xiě)道，要依法制定城市規(guī)劃，加強(qiáng)城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃的銜接，促進(jìn)兩規(guī)合一；原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)；提倡城市道路“窄馬路、密路網(wǎng)”的布局方式等。

以上文件對(duì)開(kāi)放住區(qū)的建設(shè)提供了政策支持。

開(kāi)放式的住區(qū)已成為新的趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)的開(kāi)放式住區(qū)規(guī)劃缺乏理論指導(dǎo)，本文試圖通過(guò)對(duì)國(guó)外住區(qū)發(fā)展的研究，結(jié)合中國(guó)國(guó)情和既有實(shí)踐，嘗試分析開(kāi)放式住區(qū)的規(guī)劃發(fā)展歷程，為新住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供新的方法，對(duì)住區(qū)的發(fā)展和實(shí)踐提供理論基礎(chǔ)。

3 開(kāi)放街區(qū)

法國(guó)建筑師克里斯琴·德·鮑贊巴克將歐洲歷史以來(lái)的居住形態(tài)分為三個(gè)，分別為工業(yè)革命以前的“第一年齡段”(The City Age Ⅰ)—城市空間的主要元素是“街道周?chē)械缆方ㄔO(shè)區(qū)，街道兩旁都有多層房屋，這些房屋或多或少地鑲嵌著過(guò)去風(fēng)格的元素。這些裝飾品僅用于美化建筑物的主立面。它們都有庭院和后院，通過(guò)那些美麗的外墻無(wú)法想象這些建筑背后的情形。”從19世紀(jì)到 20 世紀(jì)中葉的“第二年齡段”(The CityAge Ⅱ)—城市的主要元素是平坦寬敞的街道，大型城市房屋在公園般的城市空間中自由散落。城市空間在概念圖中呈現(xiàn)統(tǒng)一的紋理，沒(méi)有對(duì)比度，層次結(jié)構(gòu)和組織因素。; 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，鮑贊巴克透徹地研究分析了城市形態(tài)的第一年齡段和第二年齡段，進(jìn)而推出“開(kāi)放街區(qū)”理論，這也是他提倡的城市形態(tài)的“第三年齡段”(The City Age Ⅲ)的表現(xiàn)形式之一。

通過(guò)將近20年的設(shè)計(jì)實(shí)踐，“開(kāi)放街區(qū)”的規(guī)劃理念逐漸趨于完善。克里斯琴·德·鮑贊巴克總結(jié)了它的四個(gè)基本特征：建筑單體是獨(dú)立、自由的個(gè)體，即使處于圍合空間之中，也會(huì)保持彼此之間的獨(dú)立性。設(shè)計(jì)的多樣化依賴(lài)于建筑單體的獨(dú)立性，獨(dú)立的建筑使得不同分區(qū)更具有個(gè)性，更好地體現(xiàn)場(chǎng)所精神。“開(kāi)放街區(qū)”不會(huì)給建筑嚴(yán)格限高，這樣街道的天際線會(huì)更加豐富錯(cuò)落，而不會(huì)呆板、無(wú)趣。(4)隨著時(shí)代的變化，城市秩序也從古典主義向現(xiàn)代主義轉(zhuǎn)變，往往過(guò)去強(qiáng)調(diào)的特征正向著其反方向發(fā)展，如同質(zhì)變異質(zhì)，相似變混雜。

鮑贊巴克從中歸結(jié)出“開(kāi)放街區(qū)”的物質(zhì)層面(Volumetric)直接影響人的生活品質(zhì)，是規(guī)劃的前置條件，而美學(xué)層面(Aesthetic)代表著人類(lèi)生活的美好追求，是文明發(fā)展的方向，體現(xiàn)出城市的活力?！伴_(kāi)放街區(qū)”是這兩個(gè)截然不同的屬性共同的發(fā)展方向。

4 國(guó)內(nèi)外案例

4.1 馬塞納新區(qū)

克里斯蒂安·德·包贊巴克并沒(méi)有設(shè)定嚴(yán)格的總體規(guī)劃，而是根據(jù)他說(shuō)提出的四個(gè)基本特質(zhì)制定了規(guī)則。在區(qū)域范圍內(nèi)，包贊巴克采用了他的“開(kāi)放街區(qū)”概念和演變出的的清晰、多樣化的“開(kāi)放街道”。這些建筑是獨(dú)立的，允許街道朝向花園所在的開(kāi)放街道的內(nèi)部開(kāi)放。 大樓的所有立面均能受到光照。沿街道分布各種類(lèi)型的項(xiàng)目單元，體量和材料。規(guī)劃邀請(qǐng)36家不同的公司參與建筑，景觀和藝術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立而又聯(lián)系緊密的建筑。 現(xiàn)在，只有將高端與平均，普通和非凡相結(jié)合才能激活城市，刺激發(fā)展。

4.2 佛羅里達(dá)州Seaside小鎮(zhèn)

第一個(gè)應(yīng)用開(kāi)放型社區(qū)的是佛羅里達(dá)州Seaside度假小鎮(zhèn)，建成至今已逾近40年。其占地約32.4hm，毗鄰的海岸線有800m長(zhǎng)，共配置350個(gè)獨(dú)立住宅，公寓單元和旅館客房各200套，設(shè)計(jì)住戶(hù)約2000人。

社區(qū)中的道路連接了海岸和鎮(zhèn)中心，社區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施都設(shè)置在核心——中央廣場(chǎng)周邊；社區(qū)的建筑密度從城市到海岸逐漸降低，功能也從居住向景觀過(guò)渡。

1)規(guī)劃布局  

城市道路將社區(qū)分隔成兩大部分：城市界面和濱海的景觀界面；

城市界面繼承了城市高密度、交通便利、服務(wù)設(shè)施完備的特點(diǎn)，景觀界面則主要保持海灘的原始景觀，開(kāi)發(fā)程度低。

2)功能布局 

 公共服務(wù)設(shè)施環(huán)繞中央廣場(chǎng)布置。

住宅產(chǎn)品包括：獨(dú)棟別墅、雙拼、連排別墅。

海濱布置少量渡假旅館、涼亭，海灘無(wú)其他開(kāi)發(fā)。

④利用原有生態(tài)資源，保護(hù)性開(kāi)發(fā)為綠化公園。

3)公共空間打造 

為營(yíng)造強(qiáng)烈的社區(qū)氛圍，以核心中央廣場(chǎng)為標(biāo)志，設(shè)置大量公共開(kāi)放空間，這些場(chǎng)所成為鄰里間聚會(huì)交流的公共活動(dòng)空間。

4)道路 

整體采用人車(chē)混行的道路系統(tǒng)，通過(guò)增加路網(wǎng)密度，提高開(kāi)放程度，提升商業(yè)價(jià)值。

道路體系 社區(qū)道路系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)分主次支的道路等級(jí)，但整體道路等級(jí)低，限制了機(jī)動(dòng)車(chē)的行車(chē)速度。整體的路網(wǎng)密度較高，人車(chē)混行的方式提高了每個(gè)建筑的可達(dá)性。

可達(dá)性 每個(gè)鄰里半徑不超過(guò)400m，保證大部分家庭到鄰里公園僅需步行3min左右，到社區(qū)中心廣場(chǎng)或公共空間僅步行5min。

4.3 香港

許智文作為香港城市規(guī)劃委員會(huì)成員、香港理工大學(xué)建筑及房地產(chǎn)學(xué)系教授，對(duì)于香港的住區(qū)有著深刻的研究。他曾經(jīng)說(shuō)道，香港的封閉圍合式的小區(qū)和開(kāi)放的小區(qū)是共存的，政府的相關(guān)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)商的選擇對(duì)小區(qū)的開(kāi)放性有著決定權(quán)。并沒(méi)有明文規(guī)定要求住區(qū)是否設(shè)置圍墻。不過(guò)香港的開(kāi)放式小區(qū)更多。

大型住區(qū)太古城是香港的一個(gè)典型的開(kāi)放街區(qū)案例。太古城項(xiàng)目開(kāi)發(fā)至今已逾近50年，樓盤(pán)總面積200多公頃，涵蓋辦公、居住和商業(yè)等多種功能。部分樓座下設(shè)有多重功能的商業(yè)區(qū)，如超市、商店、金融、醫(yī)療與餐飲等，十分方便。公路將住宅樓串聯(lián)起來(lái)，規(guī)劃提前說(shuō)明了需要對(duì)外開(kāi)放的道路，地產(chǎn)商開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)沒(méi)有設(shè)置圍墻，形成了開(kāi)放的住區(qū)。

5 結(jié)語(yǔ)

住區(qū)規(guī)劃作為需要管理者以及居民們共同參與的規(guī)劃，它既是一個(gè)自下而上又是一個(gè)自上而下的過(guò)程?！伴_(kāi)放街區(qū)”的規(guī)劃理念不僅汲取了傳統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)思想，同時(shí)展示了未來(lái)城市發(fā)展的可能性，對(duì)于正在大力進(jìn)行城市開(kāi)發(fā)建設(shè)中的中國(guó)將具有前瞻性的意義。

本文來(lái)源：《城市住宅》：http://m.12-baidu.cn/w/kj/12544.html