我國(guó)正逆向物流融合發(fā)展問題研究

逆向物流作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用是將產(chǎn)品或者廢棄物從消費(fèi)者手中轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)者手中，從而達(dá)到獲得產(chǎn)品剩余價(jià)值以及防止廢棄物污染環(huán)境。當(dāng)前，我國(guó)逆向物流發(fā)展緩慢，與正向物流發(fā)展之間存在較大差距，具體表現(xiàn)為政策支持力度不足、商業(yè)模式不成熟、缺乏網(wǎng)絡(luò)布局和管理手段以及運(yùn)營(yíng)成本較高。因此，要想將正向物流和逆向物流融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展，需要從提高企業(yè)發(fā)展逆向物流意識(shí)、建立相關(guān)立法、增加政府扶持力度以及提升逆向物流技術(shù)等方面著手。

1  問題的提出

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，越來越多的行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相融合，催生出了眾多“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的新興產(chǎn)業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及為企業(yè)和消費(fèi)者都帶了許都便利，一方面企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以更好的向更多消費(fèi)者和市場(chǎng)展現(xiàn)自己的產(chǎn)品，另一方面消費(fèi)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，足不出戶的隨時(shí)購(gòu)買自己想要的產(chǎn)品，十分便利。根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)》中的數(shù)據(jù)顯示，自2011年起，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)規(guī)模就在不斷擴(kuò)大，其中2011年的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)規(guī)模為0.8萬億元，增長(zhǎng)率為70.2%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迅猛。而到了2016年底時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模為5萬億元，增長(zhǎng)率為30.7%，表明我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。而互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的最終產(chǎn)品運(yùn)送都需要物流企業(yè)承擔(dān)，因此互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的蓬勃發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大商機(jī)，帶動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2017年“雙十一”期間，全國(guó)快遞的快件量就達(dá)到了15億件，較去年增長(zhǎng)了35%。然而物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展所帶來的快遞包裹數(shù)量巨大問題隨之顯現(xiàn)。消費(fèi)者在收到快遞包裹之后往往會(huì)丟棄包裹，從而造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。根據(jù)《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的垃圾量巨大，包括：編織袋31億條、塑料袋82.68億個(gè)、快遞運(yùn)單207億枚、封套31.05億個(gè)、包裝箱99.22億個(gè)、膠帶169.85億米、包裹內(nèi)部緩沖物29.77億個(gè)。如果按照每個(gè)包裝箱約0.2公斤計(jì)算，那么2016年快遞產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)生垃圾總量為600萬噸，對(duì)環(huán)境造成極大危害。同時(shí)，沒生產(chǎn)一噸快遞包裹需要消費(fèi)20棵樹齡為20到40年的樹木以及每生產(chǎn)一個(gè)50克的只想，需要消耗約2000克水與木材，對(duì)資源造成極大浪費(fèi)。因此，快遞產(chǎn)業(yè)不僅需要提供運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也要開展快遞垃圾回收服務(wù)，即快遞產(chǎn)業(yè)不僅要提供正向物流服務(wù)，同時(shí)也要提供逆向物流服務(wù)，一方面減少資源浪費(fèi)、保護(hù)環(huán)境，另一方面也可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

2  正逆向物流相關(guān)概念

2.1  正逆向物流含義

正向物流指生產(chǎn)商將制造好的最終產(chǎn)品通過銷售手段送到消費(fèi)者手中的整個(gè)過程。也可以理解為最終產(chǎn)品由產(chǎn)業(yè)鏈最上游（生產(chǎn)者）到產(chǎn)業(yè)鏈最下游（消費(fèi)者）的過程。而逆向物流的概念在國(guó)際上則沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，其中，物流管理協(xié)會(huì)將逆向物流定位為最終產(chǎn)品由消費(fèi)者手中到生產(chǎn)商之間的過程，具體作用為將產(chǎn)品回收與處理并獲得一定的剩余價(jià)值。歐洲逆向物流工作委員會(huì)則在物流管理協(xié)會(huì)定義的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了回收產(chǎn)品范圍，既回收的物品不僅包括最終產(chǎn)品，也包括生產(chǎn)最終產(chǎn)品的原材料。因此，逆向物流的定義是一切最終產(chǎn)品或者原材料由消費(fèi)者到生產(chǎn)商的過程。我國(guó)則從價(jià)值角度出發(fā)，將逆向物流中的回收物進(jìn)一步區(qū)分，分成了有價(jià)值的“回收物”和無價(jià)值的“廢棄物”，其中有價(jià)值的“回收物”回收目的是重新利用、改造或者在制造以獲得商品的剩余價(jià)值，而無價(jià)值的“廢棄物”則是分解、與處理以防止造成環(huán)境污染。因此，我國(guó)將逆向物流定義為：將回收物從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者的過程，其目的是獲得部分沒有使用價(jià)值的商品的剩余價(jià)值以節(jié)約資源，降低成本或者回收與處理完全失去使用價(jià)值的商品以防止環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2.2  正向物流和逆向物流之間的聯(lián)系

首先，正向物流和逆向物流都屬于物流產(chǎn)業(yè)，二者都是通過物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移。并且，在轉(zhuǎn)移的過程中二者所使用的方式與方法相同；其次，正向物流和逆向物流的參與主體都相同，包括：產(chǎn)品生產(chǎn)商、物流企業(yè)、消費(fèi)者；最后，正向物流和逆向物流的目的相同，都是采用最優(yōu)方式、節(jié)約成本的將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。其中，正向物流和逆向物流的節(jié)約成本方式體現(xiàn)在選擇最優(yōu)運(yùn)輸工具、選擇最優(yōu)配送路線等。

2.3  正向物流和逆向物流之間的區(qū)別

第一，正向物流和逆向物流的起始點(diǎn)完全相反，正向物流是企業(yè)流向消費(fèi)者，而逆向物流是消費(fèi)者流向企業(yè)。因此，正向物流信息是 從企業(yè)傳出，而逆向物流信息是從消費(fèi)者中傳出；第二，正向物流的銷售目標(biāo)是一對(duì)多，即從同一地點(diǎn)接受訂單發(fā)向不同目的地，因此價(jià)格成本可以預(yù)見較為固定。而逆向物流的銷售目標(biāo)是多對(duì)一，即物流企業(yè)的訂單是從不同地區(qū)、不同時(shí)間向同一個(gè)地方運(yùn)送產(chǎn)品，因此價(jià)格將受到多種因素影響，價(jià)格無法確定；第三，在運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品方面，正向物流和逆向物流也存在諸多不同點(diǎn)。例如，正向物流的產(chǎn)品是有統(tǒng)一包裝且產(chǎn)品是完好無損的，而逆向物流的產(chǎn)品是包裝受損以及產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，包括：壽命終結(jié)產(chǎn)品、退貨及維修產(chǎn)品、召回產(chǎn)品以及功能性商品。在產(chǎn)品處理方面，正向物流具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以按照管理規(guī)范進(jìn)行管理，而逆向物流在產(chǎn)品處理方面較為復(fù)雜，需要對(duì)受損不同的產(chǎn)品進(jìn)行差別式處理方式，以保證產(chǎn)品的可利用價(jià)值最大化。

2.4  正向物流和逆向物流配送的影響因素

物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)正向物流和逆向物流的核心思想是利用正向物流的運(yùn)輸工具空載率，將逆向物流業(yè)務(wù)加入到空載運(yùn)輸工具，以提升物流企業(yè)的運(yùn)輸工具使用效率，降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。但是，正向物流和逆向物流完全是兩種物流形式，因此有許多因素將影響二者的結(jié)合程度與結(jié)合效率，具體包括：第一，產(chǎn)品類型。由于正向物流和逆向物流所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不同，正向物流產(chǎn)品都是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而逆向物流產(chǎn)品多種多樣，應(yīng)當(dāng)考慮正向物流產(chǎn)品與逆向物流產(chǎn)品是否可以混裝，或者說正向物流運(yùn)輸工具能否適應(yīng)逆向物流產(chǎn)品；第二，物流管理。正向物流管理事先會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃與分類，而逆向物流相的零散性和隨機(jī)性更強(qiáng)。因此，物流企業(yè)如何整合兩者之間的管理信息是個(gè)問題；第三，對(duì)配送的交通工具和配送人員的要求。交通工具的要求包括：運(yùn)輸時(shí)間、工具承載力以及運(yùn)輸路徑。配送人員要求包括：工作時(shí)間、工作效率等。

3  正向物流和逆向物流融合發(fā)展的困境與阻礙

3.1  正向物流發(fā)展較為成熟，逆向物流發(fā)展意識(shí)薄弱

當(dāng)前，我國(guó)所有物流企業(yè)都對(duì)正向物流進(jìn)行了大規(guī)模投資，人力投入、資本投入以及技術(shù)投入已經(jīng)滲透到正向物流各環(huán)節(jié)，因此正向物流商業(yè)模式已經(jīng)較為成熟，成為了物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)支撐。而逆向物流發(fā)展緩慢的原因在于：第一，物流企業(yè)重視不足。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很少有提供逆向物流服務(wù)，即使開展逆向物流服務(wù)的企業(yè)也是將很少的資源投入，其商業(yè)模式仍不成熟；第二，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)以及資源回收利用意識(shí)薄弱，大部分消費(fèi)者會(huì)物流運(yùn)輸包裹隨手扔掉，因此物流企業(yè)很難得到逆向物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問題的消費(fèi)者而言，大部分消費(fèi)者會(huì)傾向于去當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)進(jìn)行維修或者更換，同樣很少使用逆向物流服務(wù)。

3.2  正向物流管理系統(tǒng)與逆向物流系統(tǒng)實(shí)行分開管理

長(zhǎng)久以來，我國(guó)正向物流管理與逆向物流管理都實(shí)行分開管理原則。一方面，分開管理方式不僅造成資源浪費(fèi)，更造成物流運(yùn)行效率的低下；而另一方面，正逆向物流分開管理使得企業(yè)資源投入不均，正向物流管理系統(tǒng)不斷完善，而逆向物流管理系統(tǒng)則停滯不前，導(dǎo)致二者管理差距越來越大，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)技術(shù)與效率無法同步，因此增加了正向物流和逆向物流融合發(fā)展的難度。

3.3  我國(guó)產(chǎn)品回收制度不完善，企業(yè)缺乏產(chǎn)品回收管理

目前，我國(guó)廢品回收仍然采用的是社會(huì)性質(zhì)回收，或者采用垃圾分類方式進(jìn)行回收。但是該種方式的弊端在于無法形成大規(guī)模以及市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)，因此廢品回收機(jī)制較為落后，廢品回收效率低下。而對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)企業(yè)基本沒有獨(dú)立的逆向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。當(dāng)消費(fèi)者要進(jìn)行退貨或者換貨時(shí)，只能通過網(wǎng)上售后服務(wù)人員或者電話售后服務(wù)人員溝通進(jìn)行貨物調(diào)節(jié)，缺乏信息化與規(guī)?；墓芾?，同樣效率低下。

3.4  缺乏逆向網(wǎng)絡(luò)布局，逆向物流成本花費(fèi)較高

對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，發(fā)展逆向物流服務(wù)只能通過自營(yíng)方式建立逆向物流點(diǎn)，而自建物流的花費(fèi)成本并不是每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都能承擔(dān)。即使生產(chǎn)企業(yè)可以建立自營(yíng)逆向物流，但是為了保證運(yùn)營(yíng)還需要聘請(qǐng)額外員工以及對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行日常維護(hù)，同樣會(huì)增加生產(chǎn)企業(yè)資金負(fù)擔(dān)。此外，消費(fèi)者的退貨以及換貨頻率往往較為分散且數(shù)量較小，因此逆向物流單次運(yùn)輸成本更高。而對(duì)于物流企業(yè)而言，雖然物流企業(yè)有許多服務(wù)站點(diǎn)。但是該站點(diǎn)的服務(wù)模式只適用于正向物流，如果要開展逆向物流則要對(duì)原有站點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)與改造，如重新制定運(yùn)輸包裹、升級(jí)運(yùn)輸工具等。

3.5  我國(guó)逆向物流缺乏政策支持

我國(guó)逆向物流產(chǎn)業(yè)得到重視的原因是由于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所產(chǎn)生的快遞垃圾，因此我國(guó)逆向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間尚短。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的政策相比仍有差距。例如，歐盟針對(duì)物流包裝出臺(tái)了《包裝和包裝廢棄物指令》，規(guī)定了物流以及生產(chǎn)企業(yè)的包裝物標(biāo)準(zhǔn)和回收指標(biāo)，為逆向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支持。美國(guó)和日本則通過財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免方式鼓勵(lì)企業(yè)建立逆向物流系統(tǒng)，并對(duì)具有逆向物流系統(tǒng)的企業(yè)提供優(yōu)惠貸款政策。因此，我國(guó)也需要盡快針對(duì)逆向物流發(fā)展制定相應(yīng)的發(fā)展政策以及制定發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，為逆向物流發(fā)展提供良好環(huán)境。

4  促進(jìn)正向物流和逆向物流融合發(fā)展的政策建議

4.1  提升企業(yè)發(fā)展逆向物流意識(shí)，實(shí)現(xiàn)正向物流與逆向物流均衡發(fā)展

政府部門要充分意識(shí)到企業(yè)的主體地位，明確發(fā)展逆向物流的主體是企業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)整體環(huán)保意識(shí)以及節(jié)能減排意識(shí)，讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到發(fā)展逆向物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)等方面的作用。對(duì)于企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)將逆向物流上升到企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，了解逆向物流所具有的潛在價(jià)值，通過新理念和新技術(shù)創(chuàng)建企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，應(yīng)當(dāng)具有逆向物流意識(shí)，積極參與逆向物流建設(shè)當(dāng)中，對(duì)于快遞包裹等廢棄物按照規(guī)定統(tǒng)一放置在指定位置，以支持我國(guó)逆向物流發(fā)展。

4.2  增加逆向物流扶持力度，建立逆向物流網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前，我國(guó)逆向物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理系統(tǒng)與正向物流發(fā)展差距較大，因此需要加強(qiáng)逆向物流信息網(wǎng)絡(luò)，提升逆向物流的信息傳遞能力。建議企業(yè)加大對(duì)逆向物流系統(tǒng)的投資力度，提升企業(yè)逆向物流技術(shù)水平與管理水平，打好逆向物流網(wǎng)絡(luò)布局基礎(chǔ)。同時(shí)，積極在逆向物流管理運(yùn)營(yíng)方面引入新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)逆向物流與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)自動(dòng)化，如自動(dòng)回收、自動(dòng)分類以及自動(dòng)處理等功能。此外，由于逆向物流建設(shè)資金需求較大，因此建議政府可根據(jù)企業(yè)實(shí)際狀況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)企業(yè)進(jìn)行一定的財(cái)政支持補(bǔ)貼，以促進(jìn)我國(guó)逆向物流發(fā)展。

4.3  完善我國(guó)回收制度，以戰(zhàn)略聯(lián)盟形式提升逆向物流運(yùn)作效率

盡快制定產(chǎn)品以及廢棄物回收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同類型的產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的分類回收，以便企業(yè)對(duì)回收產(chǎn)品進(jìn)行再次加工，充分獲得回收產(chǎn)品的剩余價(jià)值。此外，建議生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)可以通過建立合作聯(lián)盟的形式發(fā)展逆向物流，從而達(dá)到提升運(yùn)行效率的作用。例如，生產(chǎn)企業(yè)在制造產(chǎn)品時(shí)，設(shè)計(jì)與材料使用盡量使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，這樣利于回收企業(yè)回收速率，并且可以最大化回收產(chǎn)品的利益，將再生資源運(yùn)送給生產(chǎn)企業(yè)也，以達(dá)到循環(huán)利用效果。

4.4  注重逆向物流供應(yīng)鏈合作

科學(xué)高效的逆向物流系統(tǒng)涵蓋了回收舊產(chǎn)品、回收舊產(chǎn)品的運(yùn)輸、回收舊產(chǎn)品的檢查、回收舊產(chǎn)品的處理以及再循環(huán)產(chǎn)品的銷售。逆向物流是一項(xiàng)牽涉甚廣的過程，涉及到供應(yīng)商、制造商、中間商與消費(fèi)者。如其中某一步驟沒有妥善處理，則會(huì)直接影響到逆向物流供應(yīng)鏈的整體績(jī)效。因此，企業(yè)需要與供應(yīng)鏈的其他企業(yè)開展密切的合作，建立契約型緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

4.5  加大政府對(duì)環(huán)境以及資源等方面的立法力度，為逆向物流提供法律支持

雖然，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一些相關(guān)法律，但是法律所覆蓋的范圍仍然較小，缺乏一些專項(xiàng)的指導(dǎo)法律，例如，物流包裝和產(chǎn)品包裝廢棄物相關(guān)法律。因此，需要政府繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)法律，不斷豐富與完善逆向物流發(fā)展與監(jiān)管體系。政策制定原則可以從兩部分出發(fā)，一方面可以通過政策環(huán)境保護(hù)政策迫使生產(chǎn)企業(yè)積極建立逆向物流系統(tǒng)，保證對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)周期負(fù)責(zé)，以推廣逆向物流；另一方面，政府可以借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家具體促進(jìn)措施，設(shè)立一系列支持政策，如稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼、排放交易權(quán)以及借貸優(yōu)惠等方法，扶持逆向物流發(fā)展。此外，對(duì)于有逆向物流技術(shù)突破的企業(yè)提供研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.12-baidu.cn/w/qk/21223.html