我國公交企業(yè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究

隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善以及社會(huì)信息化的大力發(fā)展，城市道路建設(shè)逐漸完善，但隨著車輛的逐漸增多，與之相關(guān)的問題也逐漸凸顯出來。作為城市綠色交通的領(lǐng)頭行業(yè)，公交企業(yè)也受到了廣泛關(guān)注。所以，完善、優(yōu)化公交企業(yè)的管理系統(tǒng)，是每一個(gè)公交企業(yè)的重點(diǎn)工作。建立一個(gè)全面的信息化的管理系統(tǒng)，將對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不可估量的意義，參與這項(xiàng)工作的技術(shù)人員也會(huì)得到更好的鍛煉。

1  我國公交企業(yè)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

目前，我國的公交企業(yè)管理系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)了許多問題，如運(yùn)營的票款收入問題、實(shí)際行車的路程問題、車輛的管理問題、車輛的安全問題、車輛的運(yùn)營管理問題、市民車況查詢問題等等，這些問題與人們的生活息息相關(guān)，也是社會(huì)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)問題。針對(duì)這些問題，相關(guān)部門和單位做出了相應(yīng)的調(diào)整和管理，并參與了研究、開發(fā)新的公交企業(yè)管理系統(tǒng)。

公交企業(yè)管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的管理理念，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，整合整個(gè)行業(yè)的營運(yùn)、營銷和服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容，有利于為行業(yè)及時(shí)的提供準(zhǔn)確的、有效的數(shù)據(jù)，以便于相關(guān)部分作出迅速的調(diào)整和正確的決策，這樣就有助于提升公交行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)階段，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，公交企業(yè)的管理技術(shù)也快速發(fā)展，主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：(1)單機(jī)性的商務(wù)應(yīng)用。該方法使用方便，便于在網(wǎng)上查詢相關(guān)信息和報(bào)表等內(nèi)容，它是管理層通過計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)單處理來實(shí)現(xiàn)的；(2）單一性的局域網(wǎng)應(yīng)用?，F(xiàn)階段是信息化時(shí)代，公交企業(yè)內(nèi)部可以借助局域網(wǎng)，達(dá)到內(nèi)部信息的快捷交流、傳遞和信息共享的目的；實(shí)現(xiàn)內(nèi)部與外部的交流和相關(guān)政策、策略的快速傳達(dá)。(3）企業(yè)個(gè)性化和電子商務(wù)應(yīng)用。通過開展企業(yè)的資源管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物流管理、倉儲(chǔ)管理、技術(shù)交流、客戶交流及電子商務(wù)交易等等。

我們國家在一些技術(shù)上的掌握力度還趕不上其他的發(fā)達(dá)國家，只有通過不斷的引進(jìn)人才和設(shè)備，不斷的研究、開發(fā)相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品，通過中和中西方的文化和設(shè)計(jì)理念上的區(qū)別和差異，不斷完善我國的技術(shù)軟件。結(jié)合本國具體的實(shí)際情況，做出對(duì)針對(duì)性強(qiáng)、可行性高的技術(shù)軟件。目前，我們國家的公交企業(yè)管理方面的軟件，并不能全面、完善的控制整個(gè)行業(yè)的信息，目前應(yīng)用比較廣泛的IC卡售票管理系統(tǒng)、智能車輛查詢系統(tǒng)等信息化平臺(tái)雖然能夠較低運(yùn)營成本，但這僅是一小部分，并不能從整體上對(duì)公交企業(yè)管理系統(tǒng)產(chǎn)生本質(zhì)上的改善。管理落后、辦事效率低下，已經(jīng)是我國大部分公交企業(yè)管理系統(tǒng)存在的重點(diǎn)問題，為了解決這一基本的現(xiàn)實(shí)問題，必須引進(jìn)科學(xué)的公交企業(yè)管理體系，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，將公交業(yè)務(wù)流程化，加快內(nèi)部管理部門的高效信息化，只有這樣才能從根本上解決矛盾，提高管理效率、減少運(yùn)營成本，最終增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

2  我國公交企業(yè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問題

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在我國存在以下三種建設(shè)模式：(1）公交企業(yè)與政府聯(lián)合投資。如呼和浩特、青島、柳州和中山。(2）運(yùn)營商投資。公交企業(yè)通過多媒體，獲取相關(guān)信息的使用權(quán)。(3）公交企業(yè)自主投資。就目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，城市公交企業(yè)管理系統(tǒng)多是以公交企業(yè)的自主投資為主。長期和強(qiáng)大的資金投入，使得很多公交企業(yè)管理系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程和質(zhì)量升級(jí)方案受到了嚴(yán)重影響，小則，短暫停工；大則，直接倒閉，欠下巨債。

公交企業(yè)管理系統(tǒng)存在較多的子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)之間又是緊密聯(lián)系在一起的，但在處理時(shí)又只能單個(gè)逐一分批次進(jìn)行。系統(tǒng)的硬件和軟件在處理時(shí)又沒有可以一起共同遵循的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，處理時(shí)信息就容易被孤立。所以，在設(shè)計(jì)好方案后，要很好的評(píng)價(jià)該方案的可行性，避免將問題擴(kuò)大化、復(fù)雜化。

如何有效的、順利的將軟件操作系統(tǒng)應(yīng)用于公交企業(yè)管理方面，這需要結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況以及所在城市的發(fā)展?fàn)顩r。從相關(guān)資料可以看出，雖然我國的公交企業(yè)發(fā)展較早，但是由于早期階段科學(xué)技術(shù)相對(duì)滯后，導(dǎo)致管理方式及管理模式極為傳統(tǒng)，不適應(yīng)于現(xiàn)階段信息化高速發(fā)展的實(shí)際，粗放式的管理模式仍然可以見到。因此，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的步伐，必須引入現(xiàn)代化信息管理手段，進(jìn)而提高公交企業(yè)效率。

公交企業(yè)的運(yùn)營關(guān)乎諸多部門，企業(yè)的管理涉及到了多部門之間的協(xié)調(diào)配合，因此，在管理系統(tǒng)中必須要有有效的子系統(tǒng)存在并配合多部門之間的溝通和管理工作。如果還是應(yīng)用單一的管理系統(tǒng)，就不能使得多部門之間的協(xié)調(diào)配合達(dá)到最大效率化，導(dǎo)致管理層面與業(yè)務(wù)層面嚴(yán)重脫節(jié)，也整體上阻礙了公交企業(yè)的健康發(fā)展。

從1968年開始，我們國家就大力倡導(dǎo)軟件工程，到現(xiàn)在已近40年，但是，目前的公交企業(yè)管理系統(tǒng)中嚴(yán)格按照軟件方案工程進(jìn)行開發(fā)的軟件卻不是很多?，F(xiàn)階段已有的公交企業(yè)關(guān)系系統(tǒng)普遍欠全面性、欠長遠(yuǎn)性，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不合理、模塊之間的銜接配合性能不能滿足現(xiàn)階段的要求。因此，開發(fā)全面的、合理的、模塊之間銜接性能高的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)勢(shì)在必行，可以引入較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，以類似于Windows操作系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)，進(jìn)行后期階段的發(fā)展。

我國的公交企業(yè)管理系統(tǒng)缺乏連續(xù)性的技術(shù)支持，在前期的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析方面具有較大程度的缺失。作為新的管理系統(tǒng)，公交企業(yè)必須與舊的軟件產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)支撐和依托。在各種技術(shù)文檔、信息報(bào)表方面，技術(shù)人員需要將它們簡(jiǎn)化、細(xì)化，方便后期處理。在系統(tǒng)開發(fā)的前期也需要對(duì)相應(yīng)的市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，科學(xué)性、專業(yè)性的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和信息整合。

我國的公交企業(yè)普遍存在一個(gè)現(xiàn)象，即大多數(shù)城市均為國有控股，因此，其管理系統(tǒng)的研發(fā)會(huì)得到政府的大力支持，并且按照政府的長期規(guī)劃意向進(jìn)行，導(dǎo)致與實(shí)際市場(chǎng)需求脫節(jié)，不能滿足社會(huì)的需要。在現(xiàn)在，我們國家的信息管理系統(tǒng)主要用于處理一些簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)的處理、資料的存儲(chǔ)等信息化的工作，但事前預(yù)警、信息整合和決策支持等功能是缺乏的。現(xiàn)在的公交企業(yè)管理系統(tǒng)與其他行業(yè)的一樣，都在功能模塊上沒有本質(zhì)的區(qū)別，都沒有與企業(yè)的自身特色相結(jié)合，不能滿足公交運(yùn)營的實(shí)際需要。

在整體技術(shù)上，公交企業(yè)的管理系統(tǒng)在技術(shù)開發(fā)、功能設(shè)計(jì)、管理技術(shù)和后續(xù)服務(wù)等方面還需要繼續(xù)提高，缺少很多高尖端、復(fù)合型和創(chuàng)新性的技術(shù)人才，缺少相應(yīng)的管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層沒有正確認(rèn)識(shí)到管理系統(tǒng)的運(yùn)用價(jià)值，不能突破傳統(tǒng)觀念和現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展需求。正確決策，不斷改革，展望未來，都將是每一個(gè)企業(yè)必須進(jìn)行的技術(shù)發(fā)展目標(biāo)。

3  我國公交企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展前景

公交企業(yè)管理系統(tǒng)是一個(gè)專業(yè)的、系統(tǒng)的、功能強(qiáng)大的、符合市場(chǎng)要求的技術(shù)軟件，在未來具有很好的發(fā)展趨勢(shì)。有權(quán)威的專家在交通部（2006年）進(jìn)行了估計(jì)，在信息化發(fā)展的未來，人們對(duì)信息產(chǎn)品的認(rèn)知和需求逐漸提高，計(jì)算機(jī)技術(shù)的提升和應(yīng)用，在未來的3~6年內(nèi)將可能全面化。建議政府加大公交企業(yè)的投入力度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，積極開展公交事業(yè)，提升城市的交通運(yùn)營能力。

智能化、人性化、雙向性、多功能性和兼容性的高新技術(shù)將會(huì)引領(lǐng)公交企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展。公交企業(yè)的管理系統(tǒng)能夠提升企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)能力，在管理水平方面具有很大的意義，有助于實(shí)現(xiàn)資源的最佳的利用價(jià)值和配套設(shè)施的完善，有助于在企業(yè)的流程中進(jìn)行科學(xué)重組和優(yōu)化。企業(yè)在準(zhǔn)確的市場(chǎng)導(dǎo)向的作用下，通過準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，科學(xué)的調(diào)度相關(guān)的人員、物資和財(cái)產(chǎn)資源，可以有效的提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，改善目前的經(jīng)營情況，降低政府部門的人為因素的干預(yù)，將主觀因素較低到最低，進(jìn)而提高公交企業(yè)的服務(wù)能力，使得公交企業(yè)的效益最大化。

4  結(jié)語

我國公交行業(yè)的發(fā)展較為緩慢，管理水平低下，服務(wù)能力較弱，贏利性偏差等問題還沒能得到改善。為了從根本上解決這些問題，需將投入大量的人力、物力和財(cái)力來完善和改進(jìn)相應(yīng)的管理系統(tǒng)，建立適合國情需求、技術(shù)發(fā)展的管理系統(tǒng)。在近來的幾年里，不斷的發(fā)展公交企業(yè)的管理系統(tǒng)，建立一套可操作性強(qiáng)、性能穩(wěn)定、功能完善的管理系統(tǒng)，是每一個(gè)技術(shù)人員的奮斗目標(biāo)，是內(nèi)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和方向。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.12-baidu.cn/w/qk/21223.html