優(yōu)勝?gòu)倪x擇開始,我們是您最好的選擇!—— 中州期刊聯(lián)盟(新鄉(xiāng)市博翰文化傳媒有限公司)
0373-5939925
2851259250@qq.com
我要檢測(cè) 我要投稿 合法期刊查詢

基于土地流轉(zhuǎn)視角的農(nóng)業(yè)物流優(yōu)化研究

作者:王悅穎 王旭來源:《物流科技》日期:2023-12-01人氣:1224

為實(shí)現(xiàn)全面小康的目標(biāo),我國(guó)在近幾年里,不斷加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)業(yè)的投入,成為了世界上最大的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量在過去的十年里一直在上升,在2018年已經(jīng)達(dá)到了65815.73億元,平均每年以8.3%的速度增長(zhǎng)。近年來,我國(guó)不斷優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),GDP中二、三產(chǎn)業(yè)比重不斷增加,農(nóng)業(yè)占比不斷下滑,在2018年降至6.7%,這是進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。如圖1 所示:




圖1 2009—2018年中國(guó)農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)分析

中國(guó)的土地流轉(zhuǎn)政策在2013年底正式啟動(dòng),2015年是政策執(zhí)行的第一個(gè)年頭,此時(shí)農(nóng)業(yè)物流已經(jīng)初具規(guī)模,很多企業(yè)開始有了農(nóng)業(yè)物流方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了初步的流通,并在市場(chǎng)中形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。土地流轉(zhuǎn)后,農(nóng)民對(duì)土地的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和收益權(quán)都得到了保護(hù),大大提高了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性;同時(shí),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身也需要一定的投入,如化肥、農(nóng)藥、良種等,這些投入需要轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的資金,如果農(nóng)民只靠自己的力量進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售,將會(huì)使其面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于劣勢(shì)地位,好在中國(guó)的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。但是從總體上來看,目前中國(guó)農(nóng)業(yè)物流尚處于起步階段,缺乏完善的體系和政策支持。

隨著物流技術(shù)水平的提高及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用程度不斷加深,對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上提出了更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條長(zhǎng)且復(fù)雜,要想使農(nóng)產(chǎn)品安全、新鮮和高效地到達(dá)消費(fèi)者手中需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和較高的成本。如何將物流技術(shù)和設(shè)備更好地應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品流通中,以提高整個(gè)流通體系的效率成為了亟待解決的問題。從宏觀角度來看:首先是政策層面上對(duì)農(nóng)業(yè)物流給予了充分重視與支持;其次是相關(guān)技術(shù)層面上也有一定提高;再次是土地流轉(zhuǎn)政策在2016年進(jìn)入了第二個(gè)年頭,在這一年中隨著相關(guān)政策實(shí)施進(jìn)入了一個(gè)新階段。然而目前我國(guó)農(nóng)業(yè)物流仍然處于起步階段,存在一些問題,因此本文土地流轉(zhuǎn)視角下的農(nóng)業(yè)物流優(yōu)化展開研究。

崔元榮(2021)以山東省青州市南小王村為案例,對(duì)“合作社+產(chǎn)業(yè)融合”模式下的新型農(nóng)地流轉(zhuǎn)模式進(jìn)行了探討,對(duì)青州市農(nóng)地流轉(zhuǎn)中的問題進(jìn)行了剖析,并以南小王村的典型經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),對(duì)青州市農(nóng)地流轉(zhuǎn)工作進(jìn)行了有益的探索[1]。徐琳(2021)認(rèn)為:我國(guó)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式正在逐步走向工業(yè)化,而原有的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已經(jīng)不能滿足新農(nóng)村建設(shè)的需要[2]。姚冠新和楊陽(yáng)(2018)根據(jù)目前我國(guó)的實(shí)際情況,對(duì)如何發(fā)展這兩種模式進(jìn)行了初步的探討,為進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的水平,促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了新的思路[3]。趙盼盼(2017)以巴彥淖爾市農(nóng)地流轉(zhuǎn)和農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展為例,對(duì)農(nóng)地流轉(zhuǎn)給農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊進(jìn)行了研究[4]。羅曉琴、易旋和王冰(2017)分別對(duì)農(nóng)地流轉(zhuǎn)和農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際,研究了我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)化問題[5]。

1  農(nóng)業(yè)物流的概念及特點(diǎn)

1.1  農(nóng)業(yè)物流的概念

就目前的我國(guó)而言,農(nóng)業(yè)物流是一種跨產(chǎn)業(yè)的、包含了多環(huán)節(jié)的物流活動(dòng),它涵蓋了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段、各個(gè)流通階段。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中包含了種子和種苗、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料及重要農(nóng)產(chǎn)品等的采購(gòu)及運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工、農(nóng)產(chǎn)品的流通與銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),是一種典型的中間型物流;流通過程中包含了從田間到餐桌,從批發(fā)市場(chǎng)到零售終端,是一種鏈?zhǔn)轿锪?。農(nóng)業(yè)物流屬于非實(shí)體經(jīng)濟(jì),其運(yùn)作過程比較復(fù)雜,需要相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合才能完成。農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)組成,每個(gè)子系統(tǒng)又由若干個(gè)相互聯(lián)系、相互制約的要素構(gòu)成,它是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),是由不同層次、不同要素組成的復(fù)合體。

農(nóng)業(yè)物流的概念在西方國(guó)家比較成熟,但各國(guó)的定義具有一定的不同,但都殊途同歸,具體概念如表1所示:

表1 各個(gè)國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)物流的定義

國(guó)家 定義

美國(guó) 一系列在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸過程中發(fā)生的物品所有權(quán)和實(shí)物轉(zhuǎn)移的行為

澳大利亞、加拿大等 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)生的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到餐桌,直至消費(fèi)者手中的整個(gè)過程

中國(guó) 在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)和銷售等環(huán)節(jié)中進(jìn)行的物流活動(dòng)


1.2  農(nóng)業(yè)物流的特點(diǎn)

1.2.1  自然屬性和經(jīng)濟(jì)屬性較強(qiáng),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有季節(jié)性,生產(chǎn)過程具有較強(qiáng)的隨機(jī)性,在運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上有較高的要求。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的特殊性,導(dǎo)致其物流活動(dòng)與一般工業(yè)物流存在明顯不同,其基本特性包括:

農(nóng)產(chǎn)品具有較強(qiáng)的自然屬性,對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存等設(shè)施環(huán)境要求相對(duì)較高。而這些條件也決定了農(nóng)業(yè)物流必須以運(yùn)輸為核心,這是農(nóng)業(yè)物流和其他工業(yè)物流最大區(qū)別;

農(nóng)產(chǎn)品一般具有較強(qiáng)的季節(jié)性,不同季節(jié)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存等方面的要求都存在顯著差異。如春播夏收季節(jié),要求在最短時(shí)間內(nèi)將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng);夏季、秋季,要求農(nóng)產(chǎn)品在較短時(shí)間內(nèi)運(yùn)到市場(chǎng);冬季則要求產(chǎn)品在更短時(shí)間內(nèi)運(yùn)到市場(chǎng)等;

農(nóng)產(chǎn)品包裝等物理屬性使得其必須以便于儲(chǔ)運(yùn)為主要目標(biāo),而這一點(diǎn)在工業(yè)物流中已經(jīng)形成共識(shí);

農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受天氣等外界因素影響較大,同時(shí)運(yùn)輸距離也有限制;

農(nóng)產(chǎn)品一般具有較高的易腐性,且易損壞,因此對(duì)冷鏈要求更高;

由于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中要保證產(chǎn)品質(zhì)量安全,所以對(duì)物流質(zhì)量、效率有較高要求。

1.2.2  隨著現(xiàn)代交通技術(shù)及物流技術(shù)的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品物流的成本不斷降低。然而在我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式下,由于存在地理環(huán)境差異、交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡、運(yùn)輸能力有限、信息閉塞等因素影響,造成農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高、效率較低,直接制約著我國(guó)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2  土地流轉(zhuǎn)視角下我國(guó)農(nóng)業(yè)物流存在的問題

2.1  物流組織模式單一,流通效率較低

土地流轉(zhuǎn)視角下,我國(guó)農(nóng)業(yè)物流組織模式單一,流通效率較低,具體表現(xiàn)為:一是農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)機(jī)制不完善。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要集中在批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)等,具有較強(qiáng)的計(jì)劃性和集中性,而且大多都是以農(nóng)民為主體的自發(fā)行為;二是農(nóng)業(yè)物流組織缺乏規(guī)模化。雖然很多地方都有農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品市場(chǎng),但是由于規(guī)模較小,缺乏統(tǒng)一管理,在物流配送方面沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用;三是農(nóng)村交通運(yùn)輸能力不足。當(dāng)前我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)都存在交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的問題,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通困難,影響了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率,降低了農(nóng)民收入水平。

2.2  物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,不能滿足需求

由于土地流轉(zhuǎn)具有復(fù)雜性、多樣性,受農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等影響,各地農(nóng)業(yè)物流的需求與供給存在較大的差異。

2.2.1  物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國(guó)大多數(shù)地區(qū)的土地流轉(zhuǎn)大多采用農(nóng)戶自行組織和自我經(jīng)營(yíng)的模式,農(nóng)戶在完成土地流轉(zhuǎn)后,并沒有對(duì)土地進(jìn)行有效利用,而是將其全部投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中去,致使物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,直接影響了農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

2.2.2  交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國(guó)主要大城市已經(jīng)擁有較為完善的公路、鐵路和航空運(yùn)輸體系,但許多偏遠(yuǎn)地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有形成相應(yīng)的交通運(yùn)輸體系,而且一些農(nóng)村地區(qū)雖有公路但道路狹窄、路況不好且交通安全措施不完善,制約了農(nóng)民在土地流轉(zhuǎn)后進(jìn)行高效物流配送的需要。

2.2.3  農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、物流成本高。首先是農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多,且受季節(jié)和氣候等因素影響大,從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高。其次是農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條長(zhǎng),導(dǎo)致物流效率低。從農(nóng)產(chǎn)品流通的上游到下游至少要經(jīng)過生產(chǎn)、加工、包裝、運(yùn)輸、配送等多個(gè)環(huán)節(jié);而中間商還需要參與到各個(gè)環(huán)節(jié)中去以獲取更高的利潤(rùn);最后是農(nóng)業(yè)物流缺乏有效的監(jiān)督和管理體系,從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流管理成本較高。

2.3  缺乏信息化管理,流通成本較高

當(dāng)前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平不高,由于缺乏物流信息平臺(tái)的支持,導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中各環(huán)節(jié)的信息交流和處理不及時(shí),而且農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的信息不能做到實(shí)時(shí)更新,容易導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流信息資源共享率低。根據(jù)目前我國(guó)農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀,不僅對(duì)農(nóng)業(yè)物流相關(guān)的法律法規(guī)、政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了解程度不夠,而且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)也不夠深入。農(nóng)業(yè)信息化對(duì)優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流體系發(fā)揮著重要作用,然而當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低,因此信息化管理水平不高,對(duì)農(nóng)業(yè)物流體系建設(shè)起著阻礙作用。

2.4  運(yùn)輸體系不完善,物流效率不高

從整體上看,我國(guó)物流運(yùn)輸體系較為健全,但是在某些領(lǐng)域還存在不足。

2.4.1  運(yùn)輸體系不完善

在一些地區(qū),農(nóng)村道路的建設(shè)質(zhì)量較差,且農(nóng)村道路的配套設(shè)施也不夠完善,從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本增加,致使農(nóng)產(chǎn)品的售價(jià)增高;同時(shí),由于相關(guān)部門在對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)投入力度不夠,在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)交通非常不便,甚至出現(xiàn)了農(nóng)村道路年久失修、坑洼不平的現(xiàn)象。再加上農(nóng)產(chǎn)品大多為鮮活產(chǎn)品,且對(duì)溫度的要求較高,因此物流運(yùn)輸過程中需要更多的冷鏈物流。而在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn):我國(guó)大部分地區(qū)的冷鏈物流水平較低,造成農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中溫度過高或過低,這不利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

2.4.2  物流效率較低

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系起步較晚,發(fā)展速度也很慢,致使我國(guó)整體的物流效率較低。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中,運(yùn)輸方式主要以人工為主,且缺乏機(jī)械化物流,這不僅使運(yùn)輸效率低下,還加大了農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

3  土地流轉(zhuǎn)視角下我國(guó)農(nóng)業(yè)物流優(yōu)化研究

3.1  創(chuàng)新物流組織模式,提高流通效率

土地流轉(zhuǎn)能夠有效地減少分散經(jīng)營(yíng)造成的各種風(fēng)險(xiǎn),農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以在此基礎(chǔ)上,借助土地流轉(zhuǎn)這一途徑,對(duì)農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行組織優(yōu)化,進(jìn)一步提高其流通效率。

將農(nóng)業(yè)物流企業(yè)組織模式與土地流轉(zhuǎn)模式進(jìn)行創(chuàng)新。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以在土地流轉(zhuǎn)過程中與農(nóng)民合作,向農(nóng)民提供有關(guān)農(nóng)業(yè)物流方面的信息及培訓(xùn),這樣既提高了農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)知,同時(shí)也可以在一定程度上減少其在運(yùn)輸過程中的成本投入;

優(yōu)化整合傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流與新型農(nóng)業(yè)物流組織模式。農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)后,政府可以將農(nóng)民分散經(jīng)營(yíng)的小規(guī)模農(nóng)業(yè)物流組織起來進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸,從而實(shí)現(xiàn)高效流通。

3.2  加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在土地流轉(zhuǎn)過程中,政府應(yīng)對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大投入力度,加快農(nóng)村公路、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造,加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè),支持農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)和民營(yíng)企業(yè)開展農(nóng)業(yè)物流業(yè)務(wù),以降低農(nóng)村物流的成本,提高效率。一方面要加快農(nóng)村公路、碼頭等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);另一方面要完善農(nóng)村公路的服務(wù)功能,使之可以與城市交通相銜接。

3.3  實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流信息化、智能化、現(xiàn)代化發(fā)展

首先,政府應(yīng)建立和完善農(nóng)村物流信息系統(tǒng),加快農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)的建設(shè)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,加強(qiáng)物流信息化管理,引導(dǎo)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。其次,要充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù),推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。再次,要加快農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),制定全國(guó)統(tǒng)一的涉農(nóng)物流服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行監(jiān)督力度。最后,要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)物流主體的培訓(xùn)和教育,提高其現(xiàn)代化管理水平和服務(wù)質(zhì)量。綜上所述,加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建完善的信息化平臺(tái)、提升現(xiàn)代技術(shù)水平是推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展、實(shí)現(xiàn)土地流轉(zhuǎn)的重要措施。

3.4  完善運(yùn)輸體系,提高物流效率

物流運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié),它通過多種方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程,是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中必不可少的重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是農(nóng)產(chǎn)品流通方式的重要體現(xiàn)。目前,我國(guó)農(nóng)業(yè)物流運(yùn)輸體系在流通效率方面依然存在很大問題:由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)方式落后、交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,我國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在很大的缺陷,加上運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊落后,使得我國(guó)的物流運(yùn)輸成本偏高。因此,為降低物流成本,提高物流效率,應(yīng)在發(fā)展農(nóng)業(yè)物流過程中結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r建立完善的交通運(yùn)輸體系,降低運(yùn)輸成本。

4  結(jié)  語(yǔ)

土地流轉(zhuǎn)不僅是提高農(nóng)村生產(chǎn)力的手段,也是促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。而從土地流轉(zhuǎn)的角度來看,農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展不僅要提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率,更要促進(jìn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化和規(guī)模化,提高物流服務(wù)水平。為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)代化和規(guī)?;€應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度,完善農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才的培養(yǎng)力度等。就目前的現(xiàn)狀而言,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等環(huán)節(jié)都存在著許多問題,這在很大程度上阻礙了農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化和規(guī)?;l(fā)展。因此,我們要加大對(duì)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的扶持力度,不斷完善我國(guó)農(nóng)村物流體系,為我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展注入新活力。


本文來源:《物流科技》http://m.12-baidu.cn/w/jg/30901.html

網(wǎng)絡(luò)客服QQ: 沈編輯

投訴建議:0373-5939925????投訴建議QQ:

招聘合作:2851259250@qq.com (如您是期刊主編、文章高手,可通過郵件合作)

地址:河南省新鄉(xiāng)市金穗大道東段266號(hào)中州期刊聯(lián)盟 ICP備案號(hào):豫ICP備2020036848

【免責(zé)聲明】:中州期刊聯(lián)盟所提供的信息資源如有侵權(quán)、違規(guī),請(qǐng)及時(shí)告知。

版權(quán)所有:中州期刊聯(lián)盟(新鄉(xiāng)市博翰文化傳媒有限公司)

關(guān)注”中州期刊聯(lián)盟”公眾號(hào)
了解論文寫作全系列課程

核心期刊為何難發(fā)?

論文發(fā)表總嫌貴?

職院?jiǎn)挝话l(fā)核心?

掃描關(guān)注公眾號(hào)

論文發(fā)表不再有疑惑

論文寫作全系列課程

掃碼了解更多

輕松寫核心期刊論文

在線留言