電動(dòng)汽車充電樁計(jì)量檢定問題及對(duì)策探析

在實(shí)施電動(dòng)汽車充電樁的計(jì)量檢定流程時(shí)，必須遵循《電動(dòng)汽車充電樁檢定規(guī)程》對(duì)充電流程進(jìn)行全面檢測(cè)。檢測(cè)要點(diǎn)涵蓋，充電裝備的標(biāo)稱功率、標(biāo)稱電流等基礎(chǔ)指標(biāo)，以及充放電效能、直流電壓及電流等詳細(xì)參數(shù)，此外，還包括充電站現(xiàn)場(chǎng)部署的直流高壓、交流電壓等計(jì)量校驗(yàn)項(xiàng)目及直流電壓等校驗(yàn)項(xiàng)目。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝配的直流高壓、交流電壓等校驗(yàn)工作，主要由專業(yè)的檢定與檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行。只有在符合這些規(guī)定的前提下，方可啟動(dòng)檢定流程。

一、當(dāng)前環(huán)境下充電樁計(jì)量檢定面臨的問題

（一）電動(dòng)汽車充電設(shè)備需求量增加，計(jì)量檢定工作不能滿足實(shí)際需求

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的需求持續(xù)攀升，進(jìn)而帶動(dòng)了對(duì)充電樁檢定服務(wù)的迫切需求。這一需求的激增，部分歸因于充電平臺(tái)增設(shè)了充電樁檢測(cè)模塊，該模塊與傳統(tǒng)的充電站在性能表現(xiàn)、操作方式上存在顯著差異。即便如此當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖廣泛應(yīng)用，在這種情況下充電樁檢定系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)間尚未實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，導(dǎo)致在線監(jiān)測(cè)充電設(shè)備狀態(tài)、即時(shí)發(fā)現(xiàn)異常及通過第三方軟件反饋檢測(cè)結(jié)果等方面存在局限。此外，檢測(cè)報(bào)告信息的不足也使得檢定結(jié)果難以充分滿足實(shí)際應(yīng)用需求，加之存在違規(guī)使用或認(rèn)證不合規(guī)的情況，問題更為突出[1]。與此同時(shí)，伴隨充電樁檢定系統(tǒng)功能的持續(xù)精進(jìn)和技術(shù)手段的日新月異，市面上充電器型號(hào)與規(guī)格日益繁多，支持多種規(guī)格混頻充電的設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，這對(duì)充電樁的檢測(cè)效率提出了更高要求，檢測(cè)周期往往難以滿足用戶的即時(shí)用電需求。充電樁檢定技術(shù)的不斷進(jìn)步，也對(duì)相關(guān)檢定源的效能提出了新的挑戰(zhàn)。

（二）當(dāng)前情況下新能源汽車充電樁質(zhì)量存在一些弊端

在我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，各類充電樁提供的服務(wù)各有差異，因此對(duì)充電設(shè)備的需求也各不相同。當(dāng)前，某些新能源汽車充電樁可能面臨以下挑戰(zhàn)，未能達(dá)到國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，一是設(shè)備自身運(yùn)行不穩(wěn)定或存在故障隱患，二是系統(tǒng)內(nèi)部保護(hù)機(jī)制不健全，三是充電設(shè)備頻繁工作導(dǎo)致其難以維持穩(wěn)態(tài)，容易引發(fā)過充或過放問題，四是這些問題不僅縮短了充電設(shè)備的使用壽命，還可能威脅到安全，五是未符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)及技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。這些問題可能導(dǎo)致充電設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)“過熱”或“短路”情況，使其無法達(dá)到國(guó)家規(guī)定的性能參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)伴隨著漏電等安全隱患，以及充電電池安全防護(hù)措施不足所引發(fā)的安全問題。

二、加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電樁計(jì)量檢定工作的創(chuàng)新途徑

充電樁的計(jì)量檢定工作是確保新能源汽車性能的關(guān)鍵一環(huán)，提升充電樁質(zhì)量已成為影響電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)前，規(guī)范充電樁計(jì)量檢定流程、提升計(jì)量檢定技術(shù)水平成為亟待攻克的重要課題。

（一）提升計(jì)量檢定人員的技術(shù)能力

充電樁計(jì)量檢定專業(yè)人員是推動(dòng)充電樁計(jì)量檢定質(zhì)量與效率提升的中堅(jiān)力量。他們需擁有深厚的專業(yè)知識(shí)，緊跟充電樁計(jì)量檢定的最新進(jìn)展，準(zhǔn)確把握充電樁的運(yùn)行現(xiàn)狀與發(fā)展脈絡(luò)，并能前瞻性地預(yù)測(cè)充電樁行業(yè)的未來趨勢(shì)及人才需求的變遷。為此，計(jì)量檢定專業(yè)人員應(yīng)不斷強(qiáng)化個(gè)人的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)。這不僅要深入學(xué)習(xí)理論內(nèi)容，還需重視實(shí)踐技能與動(dòng)手能力的提升，確保在增強(qiáng)動(dòng)手能力的同時(shí)，技術(shù)水平也能同步提高，以符合充電樁行業(yè)迅速發(fā)展的技術(shù)檢測(cè)需求。此外，計(jì)量檢定專業(yè)人員還需不斷深化專業(yè)素養(yǎng)與能力培訓(xùn)。首要的是，他們需要熟悉充電樁的基礎(chǔ)原理與技術(shù)規(guī)范，從工作原理和管理規(guī)定入手，明確檢定工作的流程，同時(shí)，也應(yīng)掌握自身所需的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)能力。

（二）加大一般性檢查力度

在進(jìn)行常規(guī)性檢查時(shí)，重點(diǎn)在于評(píng)估充電樁的外觀狀況，檢查其是否平整無瑕疵，有無顯著的凹陷、劃痕或形變等問題。還需審視充電樁表面涂層的均勻性，以及各部件間的緊密度，留意是否有銹蝕、毛邊或裂痕等損害情況。至于內(nèi)部檢查，則需深入了解充電樁的基本構(gòu)造，涵蓋電源電路、控制模塊、人機(jī)交互界面以及計(jì)費(fèi)計(jì)量系統(tǒng)等核心組成部分。

（三）加強(qiáng)充電樁主要功能的檢查

一是通信功能檢查，在充電時(shí)，充電樁是否可以按照約定協(xié)議進(jìn)行通信。二是開展顯示功能驗(yàn)證該步驟涉及模擬充電樁的待機(jī)、充電及故障警示等不同工作狀態(tài)，并對(duì)這些狀態(tài)下顯示的信息進(jìn)行核查，以確保其顯示功能的穩(wěn)定性。三是檢查插頭的鎖緊功能，檢查電子鎖反饋信號(hào)是否變化，機(jī)械鎖是否可以操作，確定電子鎖功能的鎖緊效果。四是驗(yàn)證輸入功能在啟動(dòng)與停止操作的模擬過程中，觀察充電樁的響應(yīng)速度以及加載性能，同時(shí)進(jìn)行絕緣檢查。利用直流電壓測(cè)試負(fù)載樁的電阻值，檢測(cè)交流工頻是否存在閃絡(luò)現(xiàn)象，并驗(yàn)證在交流工頻電壓作用下的閃絡(luò)單一性。五是針對(duì)VE保護(hù)功能的校驗(yàn)，重點(diǎn)在于交流充電樁在進(jìn)行此項(xiàng)檢查時(shí)，嚴(yán)禁使用工具直接開啟充電樁的外殼[2]。

（四）確保充電樁計(jì)量檢定裝置不受干擾

電動(dòng)汽車充電樁的校準(zhǔn)作業(yè)需借助專門的校準(zhǔn)裝置，并遵循既定的校準(zhǔn)流程來執(zhí)行，用以實(shí)現(xiàn)測(cè)量負(fù)荷樁的校準(zhǔn)。這類校準(zhǔn)裝置常囊括標(biāo)準(zhǔn)能量源、供電裝置或特定的充電模式。當(dāng)前，市面上專門從事充電樁校準(zhǔn)裝置研發(fā)的技術(shù)企業(yè)數(shù)量尚少，這為充電樁校準(zhǔn)裝置的研發(fā)帶來了發(fā)展契機(jī)。充電樁校準(zhǔn)裝置的核心在于確保充電樁與電池管理系統(tǒng)間的通信協(xié)議順暢，這主要體現(xiàn)在協(xié)議間的互操作性和一致性方面，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已有超過30家充電樁制造商，各品牌間通信協(xié)議并不統(tǒng)一。尤為關(guān)鍵的是，需確保充電樁校驗(yàn)裝置的通信與加載狀態(tài)下的通信協(xié)議相兼容，且電動(dòng)汽車的非車載充電器與電池管理系統(tǒng)間的通信協(xié)議需按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行荷載樁標(biāo)識(shí)，并逐步解決校驗(yàn)裝置與充電樁間的通信自適應(yīng)問題。確保承載樁校驗(yàn)裝置測(cè)量值的可追溯性和傳遞性是保障其校驗(yàn)精度的核心要素。針對(duì)交流充電樁，需依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其電壓、電流、相位等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并出具校準(zhǔn)證書，對(duì)于直流充電樁，則需對(duì)其直流電壓、直流電流、直流功率等標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并出具相應(yīng)的校準(zhǔn)證書。充電樁直流荷載校驗(yàn)裝置的操作需遵循既定的校驗(yàn)規(guī)程或規(guī)范，確保荷載樁得到有效校驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)量值傳遞。通常情況下，校準(zhǔn)或校驗(yàn)周期不宜超過規(guī)定時(shí)限[3]。值得注意的是，荷載樁呈現(xiàn)非線性特性，當(dāng)其接入電網(wǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的整體運(yùn)行產(chǎn)生顯著影響。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著電動(dòng)汽車的廣泛普及，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在車輛總數(shù)中所占的比例持續(xù)攀升。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，其充電基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)量工作也日益得到重視，相應(yīng)的計(jì)量檢定工作也在不斷完善中。新能源汽車充電樁主要是為了滿足電動(dòng)汽車的充電需求而設(shè)立的。

文章來源：《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》http://m.12-baidu.cn/w/kj/32519.html