《空運(yùn)商務(wù)》雜志 月刊 經(jīng)濟(jì)類(lèi) 省級(jí)期刊

《空運(yùn)商務(wù)》（月刊）創(chuàng)刊于2001年，是由中國(guó)民航管理干部學(xué)院主辦的中國(guó)空運(yùn)領(lǐng)域門(mén)戶(hù)期刊，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)刊，是全國(guó)唯一的集航空旅游、航空貨運(yùn)及航空物流、外貿(mào)、海關(guān)等為一體的綜合空運(yùn)經(jīng)濟(jì)信息類(lèi)刊物。雜志由中國(guó)民用航空總局主管，《民航管理》雜志社主辦，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，48頁(yè)，每月15、30日出版。

《空運(yùn)商務(wù)》雜志主要發(fā)行范圍：業(yè)內(nèi)外客貨代理企業(yè)；各機(jī)場(chǎng)、航空公司等企事業(yè)單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、所屬的客貨運(yùn)公司、貨站、客貨運(yùn)代理公司(人)；國(guó)內(nèi)外全貨航空公司、物流企業(yè)；旅游企業(yè)；其他交通運(yùn)輸方式企業(yè)及相關(guān)聯(lián)運(yùn)企業(yè)；部分港、澳、臺(tái)地區(qū)航空企業(yè)；外國(guó)航空企業(yè)駐中國(guó)辦事處。雜志主要讀者對(duì)象：企業(yè)決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)管理層領(lǐng)導(dǎo)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員。

基本信息：

刊名：空運(yùn)商務(wù)

主辦單位：民航管理雜志社

出版周期：月刊

ISSN：1671-3095

CN：11-4684/F

出版地：北京市

語(yǔ)種：中文

開(kāi)本：16開(kāi)

創(chuàng)刊時(shí)間：2001

《空運(yùn)商務(wù)》欄目設(shè)置：

外刊摘要、信息窗、行業(yè)觀(guān)察、業(yè)界百色、市場(chǎng)分析、域外實(shí)踐、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)論壇

《空運(yùn)商務(wù)》投稿須知：

1、《空運(yùn)商務(wù)》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責(zé)自負(fù)（嚴(yán)禁抄襲），文字要精煉。

2、《空運(yùn)商務(wù)》姓名在文題下按序排列，排列應(yīng)在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫(xiě)清楚，多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動(dòng)。

3、《空運(yùn)商務(wù)》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等。文章標(biāo)題字符要求在20字以?xún)?nèi)。

4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性，盡量少而精，表格使用三線(xiàn)表；圖要使用黑線(xiàn)圖，繪出的線(xiàn)條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻；計(jì)量單位請(qǐng)以近期國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位》為準(zhǔn)，不得采用非法定計(jì)量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤，來(lái)稿一律使用word格式，并請(qǐng)?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

6、編輯部對(duì)來(lái)稿有刪修權(quán)，不同意刪修的稿件請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。我刊同時(shí)被國(guó)內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，不同意收錄的稿件，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。

《空運(yùn)商務(wù)》錄用文章題目：

外刊摘要  成本高企和理念陳舊讓一些歐洲航企走向衰亡    4

達(dá)美航將打造全球第四大航空聯(lián)盟？    5

信息窗  聲音    6

數(shù)據(jù)    6

民航中南局發(fā)布《指導(dǎo)意見(jiàn)》 支持深圳機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)先行示范落地    7

 2019年全國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議召開(kāi)    7

東航獲評(píng)“中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)”交通業(yè)居首    7

渝富集團(tuán)成為西部航空第一大股東    8

廈航“天際茶道”服務(wù)正式上線(xiàn)    8

廣西區(qū)內(nèi)首條短途運(yùn)輸航線(xiàn)首飛    8-9

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)正式啟用   陳婷婷;程文; 9

深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)首個(gè)大型商業(yè)綜合體正式開(kāi)業(yè)   葉丹;余萌; 9-10

航空科技谷項(xiàng)目在京簽約    9

宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)通航    10

四川西昌青山機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量破100萬(wàn)人次    10

 SITA：中國(guó)航司和機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化技術(shù)升級(jí)    10-11

法航測(cè)試無(wú)人駕駛行李拖車(chē)    11

空客計(jì)劃明年測(cè)試首個(gè)“飛行出租車(chē)”    11

行業(yè)觀(guān)察  從文化自信的視角淺析我國(guó)航空服務(wù)創(chuàng)新策略   郭珍梅; 12-14+1

基于場(chǎng)景的旅客價(jià)值在航空公司旅客服務(wù)中的應(yīng)用   李志軍; 15-17

基于顧客需求的航空公司品牌力建設(shè)的思考與探索   付悅; 18-21

業(yè)界百色  把握粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇 促進(jìn)南航高質(zhì)量發(fā)展   王珍發(fā); 22-25+1

石家莊機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)未來(lái)展望   李夏; 26-29

民航激發(fā)全國(guó)最年輕少數(shù)民族自治州發(fā)展新活力——寫(xiě)在恩施機(jī)場(chǎng)開(kāi)通首條國(guó)際航線(xiàn)之際   覃遵勇;陳明浩; 30-32

市場(chǎng)分析  基于新的國(guó)際航權(quán)政策下國(guó)航遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)發(fā)展研究   朱諾; 33-37+51

影響候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的市場(chǎng)因素分析——基于南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)數(shù)據(jù)   胡義平;王軍; 38-40

域外實(shí)踐  全日空的國(guó)際航線(xiàn)發(fā)展歷程    41-42

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)  海南地區(qū)通用航空發(fā)展前景及策略分析   韓奮疇; 43-45

技術(shù)論壇  淺談在區(qū)塊鏈技術(shù)賦能下的安全機(jī)場(chǎng)的建設(shè)   李闖;孫龍濤; 46-48

長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)雷暴特征的統(tǒng)計(jì)分析   蔡明嬌;時(shí)霞麗;關(guān)浩; 49-51

淺談機(jī)場(chǎng)殘損航空器的應(yīng)急處置   朱亮; 52-53

黃花機(jī)場(chǎng)夏季大霧特點(diǎn)及其消散時(shí)間客觀(guān)化預(yù)報(bào)   蔣玥; 54-57

氣象要素綜合顯示網(wǎng)頁(yè)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)   陶志偉; 58-59